汽车鼓风机电阻工作原理_罗茨风机

汽车鼓风机电阻工作原理：汽车鼓风机电阻为什么会发热

　　汽车鼓风机电阻会发热，这个是正常的，不发热才不正常：

　　1、汽车鼓风机的作用是把空调蒸发箱上面的冷气，或者暖水箱的热气，吹到车里面去；

　　2、开鼓风机，如果温度选择的是最低温度，则外循环的是车外自然风温度，可能会略高，因为空调外循环的进风口基本上处于前挡玻璃下沿与发动机舱之间，会增加进机舱的温度；

　　3、开启空调开关，如果是自动空调的，则鼓风机会自动开始启动送风，如果是手动开关的，一般是鼓风机开启后空调压缩机才会开始工作。

　　这个电阻热是正常的，不必太在意，因为所有的鼓风机电阻都是会发热的，只要处于工作状态就是这样的。

　　这个本身是会发热的，属于正常现象，如果发热量太大，经常烧毁调速电阻的话，那么就需要更换鼓风机了。

汽车鼓风机电阻工作原理：汽车鼓风机电阻原理是什么

　　汽车鼓风机电阻原理：

　　1、新型的汽车空调中鼓风机调速多采用调速模块，通过PWM控制功率管（三极管）的功率输出变化，调整风机转速；

　　2、尤其在自动空调系统中，目前普遍采用空调控制单元（内含DSP芯片），空调工作时，DSP根据程序设置和车内反馈信号发指令调节PWM（脉宽调制器）的占空比，经光耦隔离转换，用功率场效应管（MOSFET）作为主开关元件，通过改变开关元件的导通方式及通断比来改变输出电压的大小，从而调节风机转速。该电路主gd1与gd2是隔离放大的驱动元件，可以采用光电耦合隔离或变压器隔离；

　　3、vt1和vt2是主开关元件（图1中是以mosfet为代表），vd1和vd2是两个续流二极管，la是滤波电感。

　　汽车鼓风机的作用是把空调蒸发箱上面的冷气，或者暖水箱的热气，吹到车里面去，鼓风机里面没什么东西就一个电机。开鼓风机（空调的吹风开关），如果温度选择是最低温度，则外循环的是车外自然风温度，但会略高，因为空调外循环的进风口基本上处于前挡玻璃下沿与发动机舱之间，会带进机舱的温度。开启空调（A/C）开关，如果是自动空调的，则鼓风机会自动开始启动送风；如果是手动开关的，一般是鼓风机开启后空调压缩机才会开始起跳工作。

　　空调调速电阻安装固定在风道里，这样当鼓风机工作的时候，会有风冷却它。只要鼓风机在转，就有电流通过调速电阻，这时候电阻体就会发热，电阻体上有一个保险丝，当鼓风机堵转，短路，或者异常电流过高时，保险丝会熔断，这时候鼓风机就不能工作了。也有一种情况，就是鼓风机异常然后停止转动，导致电阻体不被冷却，在接下来的一段时间内电阻体热量散不去，导致保险烧断。

汽车鼓风机电阻工作原理：鼓风机开关和调速电阻工作原理

　　鼓风机开关和调速电阻控制方式由鼓风机开关和调速电阻两部分组成，调速电阻一般装在空调蒸发器组件上，利用气流进行冷却，鼓风机开关一般装在控制面板内，设置不同档位，供调速用。在设置时，鼓风机开关既可以控制电源正极又可以控制鼓风机搭铁电路。调节鼓风机开关，可改变调速电阻接入方式，即改变鼓风机电路中的电流以调节鼓风机转速。鼓风机的控制档位一般有2、3、4、5速四种，最常用的是4速。

　　鼓风机开关处于1位时，鼓风机电路中串入三个电阻，风机低速运转；鼓风机开关处于2位时，鼓风机电路中串入两个电阻，鼓风机中低速运转；鼓风机开关处于3位时，鼓风机电路中串入一个电阻，鼓风机中高速运转；鼓风机开关处于4位时，鼓风机电路中不串入任何电阻，鼓风机以最高速运转。

　　调速电阻的外形如图所示。

　　鼓风机控制电路

　　调速电阻

汽车鼓风机电阻工作原理：鼓风机电阻坏了会怎样 汽车空调鼓风机好坏的检查

　　鼓风机及的检查

　　按下鼓风机开关后，风机工作时是否有异常声响，是否有异物塞住叶片或碰到其他部件；然后从低挡到高挡分别拨动调速开关，每挡让停留5min，检查其吹出的风量是否有变化，若没有变化，则可能是调速器损坏或调速电阻损坏，应更换。

　　鼓风机电阻坏了会怎样

　　(汽車维修技术网

　　汽车主要作用是在;控制风速的快慢 。

　　有些车是用鼓风机控制鼓风机转速的，如果鼓风机电阻坏了和上面的调速器症状差不多，就是鼓风机无法调速，或者鼓风机只有最大或者最小。

　　汽车空调鼓风机好坏的检查

　　汽车空调鼓风机其实就是一个，测量电阻值，值如果是无穷大，说明电机内部，测量值为0，说明电机内部。正常值肯定是一数值。

　　( 汽车维修技术网

三叶罗茨鼓风机安装图 罗茨鼓风机卡死 罗茨鼓风机标准间隙

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