罗茨鼓风机怎么冷却_罗茨风机

罗茨鼓风机怎么冷却：罗茨风机有没有水冷却的？这两种冷却方式是常见的

　　罗茨风机的冷却方式常见的是水冷却和空气冷却，空气冷却又称为风冷，今天锦工风机就和大家来谈一下关于罗茨风机冷却方式的问题！

　　1、为什么要进行冷却？

　　罗茨风机的吸入空气温度要在40摄氏度以下，如果吸入的温度太高，再经过罗茨风机的强制压缩，会释放更多的热量出来，这些热量可能会导致风机的零配件出现损坏。

　　2、冷却形式与什么有关？

　　选用哪种冷却方式，主要与风机的压力有关，风机的压力越高，就需要更大功率的电机来压缩空气，克服压力之后压缩的空气，释放的热量就越多，所以，就有了下面的两种冷却方式！

　　3、空冷也作风冷

　　空气冷却就是不需要其他的冷却方式，在压力低的情况下，风机可以通过空气传播热量，自然降温，这种类型的罗茨风机的特点是：压力低、结构简单。

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　　4、水冷型

　　水冷型的罗茨风机整体结构更加复杂一些，一般压力在98kpa以下的罗茨风机，需要对油箱进行冷却，因油箱里面有润滑油，周边的配件有密封件、轴承等，这些都无法耐受高温，所以，压力98kpa以下，对油箱冷却即可。

　　压力超过98kpa需要对油箱和空气进行冷却，因为超过98kpa需要双级升压，双级升压之后的空气温度过高，需要对空气进行降温至40摄氏度，然后再进行升压。

　　锦工风机可以生产空气冷却风机和水冷型风机，如果您有此方面的采购问题，可以联系我们的在线客服，或者拨打我们的全国热线

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罗茨鼓风机怎么冷却：罗茨鼓风机冷却装置的制作方法

　　专利名称：罗茨鼓风机冷却装置的制作方法

　　技术领域：

　　本实用新型涉及机械领域中的罗茨鼓风机的零部件，特别是一种罗茨鼓风机冷却装置。

　　罗茨鼓风机的轴承部和齿轮部是两个主要发热处，通用的冷却方法，一是采用将冷却水通过蛇形铜管浸入油箱润滑油中来冷却油温，以达到冷却鼓风机的轴承和齿轮的目的；二是采用将油箱和风机墙板分别铸成夹套层，在夹套中注入水来进行冷却。上述前一种方法的冷却效果不好，而后一种方法的缺点是，由于采用夹套层，大大增加了铸造难度，且夹套层清砂困难，需开多处清砂窗口，加工工序多，特别是铸件夹套层的微小裂纹等缺陷，只有在加工完成后试压水时才发现，以致造成费工废料，另外，为考虑到清砂，夹套层不能做得太小，而夹套层空间增大，需水量便大，水在夹套层中停留时间短，大部分水来不及吸热便白白流出机外。

　　本实用新型的目的，则是为了提供一种吸热和冷却效果好、节约用水、容易加工且制造成本低廉的罗茨鼓风机冷却装置。

　　本实用新型的解决方案如下。它仍然包括有鼓风机墙板、分别安装于鼓风机墙板上的主轴承座孔和从轴承座孔内的鼓风机主轴承座和鼓风机从轴承座、安装于鼓风机墙板一侧与墙板相连的鼓风机齿轮润滑油箱，其特征之处在于，在鼓风机齿轮润滑油箱环状边的内、外壁间，从内侧向左、右方内部分别开设出中间互相隔开而不连通的油箱左水道和油箱右水道两条水道，且鼓风机齿轮润滑油箱上、下部开设有分别油箱左水道相连通的油箱左水道出水口和油箱左水道进水口，还开设有分别与油箱右水道相连通的油箱右水道进水口和油箱右水道出水口；从鼓风机墙板侧面向左、右方内部分别开设有与油箱左水道相连通的墙板进水道和与油箱右水道相连通的墙板出水道，且墙板进水道进水口和墙板出水道出水口分别与油箱左水道出水口和油箱右水道进水口相对正；在鼓风机墙板内开设有分别环绕主轴承座孔和从轴承座孔且分别与主轴承座孔和从轴承座孔相连通的主轴承座孔环形凹槽水道和从轴承座孔环形凹槽水道，这两个环形凹槽水道在墙板内中部相交处互相连通，而且它们还分别与墙板内的墙板进水道和墙板出水道相连通；在主轴承座孔环形凹槽水道和从轴承座孔环形凹槽水道的沿轴向前、后两侧的墙板内，均分别嵌设有环绕在主轴承座和从轴承座外的密封环。

　　具有上述结构的本实用新型在具体使用时，让冷却水从鼓风机齿轮润滑油箱下部的油箱左水道进水口进入油箱左水道，当水位上升到达油箱左水道最上部时，通过油箱左水道出水口和墙板进水道进水口流入墙板进水道，又经墙板进水道流入相连通的主轴承座孔环形凹槽水道和从轴承座孔环形凹槽水道，然后进入墙板出水道，当水位再次到达墙板出水道出水口的高度时，冷却水通过墙板出水道出水口和油箱右水道进水口进入油箱右水道，最后从鼓风机齿轮润滑油箱下部的油箱右水道出水口排出。

　　由上分析可见，由于本实用新型冷却装置的冷却水道长，且两次提高水位高度，增加了冷却水在水道中的滞留时间，并能直接冷却轴承座部位，因而吸热和冷却效果好，同时水流速度减缓，耗水量也相对下降。另外，油箱水道、风机墙板轴承座孔环形凹槽水道都可采用非夹套层方法而直接铸出，铸造加工容易，不增加工序，使得制造成本降低。

　　以下结合附图和实施例对本实用新型加以进一步说明。

　　图1为本实用新型一种具体结构实施例的剖视结构图；图2为

　　图1中本实用新型的齿轮润滑油箱的A向侧视图；图3为图2的B—B剖视图；图4为

　　图1中本实用新型的墙板的C向视图；图5为图4的D—D剖视图；图6为

　　图1中本实用新型的轴承座的C向视图；图7为图6的E向视图。

　　参见

　　图1至图7。本实用新型冷却装置包括有鼓风机墙板1、分别安装于鼓风机墙板1上的主轴承座孔11和从轴承座孔12内的鼓风机主轴承座2和鼓风机从轴承座3、安装于鼓风机墙板1一侧与墙板1相连的鼓风机齿轮润滑油箱4。该冷却装置在结构上的特征之处是，在鼓风机齿轮润滑油箱4环状边的内、外壁之间，从内侧向左、右方内部，分别开设出中间互相隔开而不连通的油箱左水道41和油箱右水道42两条水道，且鼓风机齿轮润滑油箱4上、下部开设有分别与油箱左水道41相连通的油箱左水道出水口411和油箱左水道进水口412，还开设有分别与油箱右水道42相连通的油箱右水道进水口421和油箱右水道出水口422；从鼓风机墙板1侧面向左、右方内部分别开设有与油箱左水道41相连通的墙板进水道13和与油箱右水道42相连通的墙板出水道14，且墙板进水道进水口131和墙板出水道出水口141分别与油箱左水道出水口411和油箱右水道进水口421相对正；在鼓风机墙板1内开设有环绕主轴承座孔11和从轴承座孔12且分别与主轴承座孔11和从轴承座孔12相连通的主轴承座孔环形凹槽水道15和从轴承座孔环形凹槽水道16，这两个环形凹槽水道15和16在墙板1内中部相交处互相连通，而且它们还分别与墙板1内的墙板进水道13和墙板出水道14相连通；在主轴承座孔环形凹槽水道15和从轴承座孔环形凹槽水道16的沿轴向前、后两侧的墙板1内，均分别嵌设有环绕在主轴承座2和从轴承座3外的密封环5。密封环5可用常用的密封材料制成，其作用是防止轴承座孔环形凹槽水道15和16中的冷却水分别从轴承座孔11和12中泄漏出来。

　　由图可见，冷却水的流通路径是油箱左水道进水口412→油箱左水道41→油箱左水道出水口411→墙板进水道进水口131→墙板进水道13→墙板主轴承座孔环形凹槽水道15→墙板从轴承座孔环形凹槽水道16→墙板出水道14→墙板出水道出水口141→油箱右水道进水口421→油箱右水道42→油箱右水道出水口422。

　　图1所示为罗茨鼓风机后墙板的冷却装置，其前、后墙板的冷却装置均可用同一方法和结构做成，然后通过软管连接，可将两个独立的冷却装置组合成一个更大的冷却装置。当前墙板的冷却装置运用于无齿轮润滑油箱的结构时，其油箱冷却水道也随着油箱的不存在而自然舍弃。

　　图1中，与本实用新型冷却装置相邻的罗茨鼓风机的其他零部件的附图标记分别为6—主轴；7—从轴；8—主轴承；9—从轴承；20—主轴密封组件；21—从轴密封组件；22—主轴齿轮圈；23—从轴齿轮圈；24—主轴锁紧螺母；25—从轴锁紧螺母。

　　权利要求1.一种罗茨鼓风机冷却装置，包括有鼓风机墙板、分别安装于鼓风机墙板上的主轴承座孔和从轴承座孔内的鼓风机主轴承座和鼓风机从轴承座、安装于鼓风机墙板一侧与墙板相连的鼓风机齿轮润滑油箱，其特征在于A)在鼓风机齿轮润滑油箱环状边的内、外壁间，从内侧向左、右方内部分别开设出中间互相隔开而不连通的油箱左水道和油箱右水道两条水道，且鼓风机齿轮润滑油箱上、下部开设有分别与油箱左水道相连通的油箱左水道出水口和油箱左水道进水口，还开设有分别与油箱右水道相连通的油箱右水道进水口和油箱右水道出水口；B)从鼓风机墙板侧面向左、右方内部分别开设有与油箱左水道相连通的墙板进水道和与油箱右水道相连通的墙板出水道，且墙板进水道进水口和墙板出水道出水口分别与油箱左水道出水口和油箱右水道进水口相对正；C)在鼓风机墙板内开设有分别环绕主轴承座孔和从轴承座孔且分别与主轴承座孔和从轴承座孔相连通的主轴承座孔环形凹槽水道和从轴承座孔环形凹槽水道，这两个环形凹槽水道在墙板内中部相交处互相连通，而且它们还分别与墙板内的墙板进水道和墙板出水道相连通；D)在主轴承座孔环形凹槽水道和从轴承座孔环形凹槽水道的沿轴向前、后两侧的墙板内，均分别嵌设有环绕在主轴承座和从轴承座外的密封环。

　　专利摘要罗茨鼓风机冷却装置由开设于鼓风机齿轮润滑油箱上的油箱左水道和油箱右水道、开设于鼓风机墙板上的墙板进水道、墙板出水道、墙板主轴承座孔环形凹槽水道及墙板从轴承座孔环形凹槽水道组成互相连通的冷却水水道，可用来冷却油箱的润滑油和直接冷却鼓风机轴承部位。其冷却水道长，两次提高水位高度，增加了冷却水的滞留时间，吸热和冷却效果好；水流速度较慢，耗水量较小，节约用水；水道可直接铸出，加工工序简单，制作成本较低。

　　文档编号F04C29/04GKSQ

　　公开日1996年8月14日 申请日期1995年7月14日 优先权日1995年7月14日

　　发明者张一健, 张翔 申请人:张一健, 张翔

罗茨鼓风机怎么冷却：罗茨鼓风机的冷却方式具体介绍！

　　今天小编主要来跟大家分享一下在罗茨风机上有哪些冷却的形式和方法，详细的为大家指导在什么情况下采用不用的冷却方式比较合理！润滑油的冷却有水冷和空冷两种方式。如果主、副油箱为单层亮体结构，润滑油只是通过油箱壳体与大气自然地交换热量，称为空冷。如果在油箱内设置蛇形冷却水管,或者将主、副油箱设计成水夹套结构,运行时通水冷却，则称为水冷。

　　气体冷却当鼓风机排气温度较高时,叶轮之间叶轮与机壳及塘板之间的热态同踪会变得很小，严重时会相互卡住。另外，轴承离排气腔很近，对气体的传热比较敏感。因此排气温度不宜过高，一般不超过120~ 140C。

　　~常用的冷却方式有空冷 、水冷、逆流冷却等。

　　(1)空冷。压力比越大,气体温升越高。在≤2.0的场合，排气温度通常不是太高。此时，气体只需通过机壳与大气自然换热即可,称之为空冷。

　　(2)水冷。当压力比很大时，如果采用空冷方式，排气温度会比较高。此时可以使用冷却水,对气体进行强制冷却。水冷又有下述两种方式:

　　①夹套走水冷却。将机壳和墙板作成夹套结构，使用时通人冷却水,对压缩气体进行强制冷却。国内20世纪70年代研制的SD系列鼓风机，采用的就是这种结构。

　　②注水冷却。从进气口向机壳内注人少量的水,既可对排气进行冷却,又可对转子间隙进行密封。主要是湿式真空泵采用这种冷却方式。

　　(3)逆流冷却。如图2-23所示，逆流冷却通常有两种应用方式:①从鼓风机或真空泵排气口引出一部分气体，将其冷却之后作为高压逆流气体引人机壳[见图2- 23(a)];②真空泵直排大气时,也可以将大气当作冷却气体直接引人机壳

　　(a)排气逆流:(B)大气逆流。采用逆流冷却，具有以下几大优点:

　　①可以吸人高温气体。采用空冷,吸人高温气体时,一般要通过前置冷却器将吸人气体冷却到40C左右。采用逆流冷却时，气体温度即使在120C也可直接吸人。

　　②可以在较高的压力比下使用。由于排气温度等因素的影响，单级空冷鼓风机的压力比一般不超过2.0。采用逆流冷却时，排气温度下降，允许使用的压力比提高。实际应用中，单级鼓风机和真空泵的压力比分别达到2.6和4.4左右。

　　③可以确保干式输送特性。不采用注水冷却，同样可以达到湿式真空泵所能达到的真空度。

　　通过讲解风机的不同的冷却方法，可以在后期的选型上根据实际的工况选择合适的机子，双油箱型，水冷型等！

罗茨鼓风机怎么冷却：鼓风机的冷却方式_

　　气体冷却。当鼓风机排气温度较高时，锦工罗茨风机叶轮之间、叶轮与机壳及墙板之间的热态间隙会变得很小，严重时会相互卡住。另外，轴承离排气腔很近，对气体的传热比较敏感。因此排气温度不宜过高，一般不超过120～140℃。

　　锦工华中工业风机厂常用的罗茨风机冷却方式有空冷、水冷、逆流冷却等。

　　空冷。压力比越大，气体升温越高。在：ε≤2.0的场合，排气温度通常不是太高。此时，气体只需通过机壳与大气自然换热即可，称之为空冷。

　　水冷。当压力比很大时，如果采用空冷方式，排气温度会比较高，此时可以使用冷却水，对气体进行强制冷却。水冷又有下述两种方式：

　　1.夹套水冷却。将机壳和墙板作成夹套结构，使用时通入冷却水，对压缩气体进行强制冷却。国内20世纪70年代研制的SD系列鼓风机锦工鼓风机厂，采用的就是这种结构。

　　2.注水冷却。从进气口向机壳内注入少量的水，既可对排气进行冷却，有可对转子间隙进行密封。 主要是湿式真空泵采用这种冷却方式。

　　逆流冷却。逆流冷却通常有两种应用方式：①从鼓风机或真空泵排气口引出一部分气体，将其冷却之后作为高压逆流气体引入机壳；②真空泵直排大气时，也可将大气当作冷却气体直接引入机壳。

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