射流风机型号及价格_罗茨鼓风机

射流风机型号及价格：SDS系列隧道射流风机

　　隧道射流风机简介

　　隧道射流风机有：单向射流风机、双向射流风机。双向射流风机有电子式和机械式。可在30秒钟内正反转切换到风机额定转速。对于噪声要求高场合，可增加消声器来减少其噪声。产品特点：外壳由美国进口专用机床旋压翻边成形、叶轮段内壁经精加工， 耐腐蚀、可靠性、经济性， 也可增加消声器来减少其噪声。直联驱动，维护工作量小。

　　隧道射流风机发展

　　新型节能隧道风机FD，两端均可佩戴消音装置，其噪音可控制在80分贝以内

　　FD隧道对旋风机压入式风机是在总结国内现有对旋式轴流局扇结构与技术性能的基础上进行研制、并生产新一代用途广泛的新型节能局部通风机。

　　FD隧道对旋风机压入式风机具有结构合理、规格齐全、效率高、节能效果明显、噪音低、送风距离远等特点。

　　FD隧道对旋风机压入式风机根据不同的通风阻力要求，即可整机使用又可分级使用，从而减少通风电耗、节约能源。巷道长度在2000m以内可不移动风机正常送风，减少了工人的劳动强度，节约通风时间，是隧道通风通风的理想设备。

　　FD隧道对旋风机压入式风机可用于冶金、有色、黄金、化工、造船和陶瓷工业等高压通风场合。

　　FD隧道对旋风机压入式风机其结构特征为对旋、消声、轴流式。

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　　为何要重视射流风机产品选购这项工作？其可以当负压风机来使用吗？

　　要重视射流风机产品选购这项工作，是因为这是一项重要工作，是要认真对待和进行，它关系到该产品能否正常使用以及能否有好的使用效果，如果轻视和马虎对待，是会带来一些不良影响，所以，才会有上述这一结论和具体要求。此外，这也是一基本要求，是必须要做到。

　　1 Fluent流场模拟计算:

　　1.1 几何模型的建立

　　基本翼型为CLERKY翼型，要研究的翼型是在其基础上，通过翼型弦长和厚度方向按比例放大或缩小得到的。本文为了描述轴流风机叶片的翼型，从叶片根部到叶片顶端等间距取了五个截面。三个模型五个翼型在翼型弦长和厚度之间的放大或缩小比例见表1。SDS隧道射流风机是本公司采用先进技术工艺所研制开发的新产品，适应于各地地铁、公路、铁路隧道等工程。

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　　射流风机的参数和规格

　　时间:[2020/7/29]

　　射流风机是一种特殊的轴流风机，在性能方面，一般轴流风机用户关心的是风机的流量Q，压力p(全压pt或静压p)s，表征其经济性是用效率η(ηt或η)s作指标，风机的特性曲线是用Q—p，Q—P(功率)，Q—η来表示，但是对射流风机，用户关心的是风机的流量Q和推力F，评价风机性能优劣是用推力—功率比ζ=F/P，射流风机的特性曲线是用Q—F，Q—P来表示。

　　在射流风机的全压pt中，静压ps所占比例较小(百分之二十左右)，动压pd占绝大部份(百分之八十左右)。

　　从结构方面来看，射流风机的轮毂比较小，ν=0.4左右，叶片数4～8,安装角大。试验方法:一般轴流风机按GB1236-2000检测，射流风机按ISO13350:1999《工业通风机射流风机的性能试验》在推力试验台上进行检测。

　　射流风机分单向和双向(可逆)两大类，收集到两个生产厂家产品的主要规格和参数见表6。

　　射流风机前后消声器长度：D或2D(D为叶轮直径)；电机耐温：-25～50℃或250℃1h两种；正反切换方式：电子式(PLC)和机械式两种。

　　射流风机无管道通风系统特性

　　射流风机逐步升温工况试验

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　　SDS系列射流风机规格自630mm~1600mm,分单向运转轴流风机和可逆式（双向）运转轴流风机二大类，较大推力有3500N，对任一负荷和工况均可选择效率高、低噪声的风机。

　　SDS系列射流式通风机采用先进的工艺取得良好的质量保证，风机外壳采用美国进口的专用机床旋压翻边成形，叶轮段内壁经金加工，既保证机壳的同轴度和强度，又保证叶片径向间隙，外表经热浸镀锌或其他等效涂装处理，外形美观并防腐，性能优良，风机叶片、轮毂采用日本东芝公司全自动数控镗铣加工中心加工成压铸模型腔，分别在高压铸造和低压铸造机进行铝合金高（低）压铸成形，经公路隧道、铁路隧道、水利大坝工程等用户实际使用证明，该风机各项性能指标及耐腐蚀、可靠性、经济性等技术、质量要求和经济指标完全能适应各类隧道、地铁的使用。

　　一、产品使用状况说明

　　在地铁、公路隧道、铁路隧道等基础工程建设中、其空气质量标准、安全因素靠风机强制通排风达到要求。就通风系统而言，要长期保持良好的空气质量，否则对人体有害，如图说明。

　　隧道通风系统设计和产品选型依据

　　交通隧道原则上可分为三类：即地铁、公路隧道、铁路隧道。

　　常规运行及紧急状态下运行安全性、可靠性的先决条件是安装确保各系统之间协调并充分发挥作用的环控系统。

　　A 机械系统：通风、消防’、排污 B 动力系统：供电、输配电、紧急电力

　　C 灯光系统：通灯照明、局部照明、荧光指示 D 通信系统：电话、无线电、计算机终端

　　E 交通系统：灯光、信号、标志、监视 F 控制系统：交通状况和设备状况和设备运行状况的监控

　　二、隧道通风系统可以有如下三种基本方式或可采取混合方式

　　1 纵向通风系统：这是最基本的通风方式。新风气流从隧道入口端流向出口端，沿隧道纵向无需安装通风管道。该通风方式一般选用可逆转射流风机。将风机安装在隧道顶部或侧面，可二个方向全面通风，以达到双向通风或控制烟雾； 若隧道较长则必须附加中央送、排风竖井，竖井与大气相连，组成混合通风方式。

　　2 全横向通风系统：沿隧道方向设置送、排风道，新风集中从风亭采集，排风集中从风塔排除，一般将送风道设置在路面以下，排风道设置在车道上部，送风道与排风道每隔一定间距设有送、排风口，在事故工况下沿隧道横断面及时排风，由此抽出烟雾。

　　3 半横向通风系统：该系统又可区分为送风型半横向通风方式和排风型半横向通风方式，一般采用排风型半横向通风方式，新风从洞口进入，排风相似全横向通风系统。

　　4 隧道通风系统应考虑的因素：

　　A工程投资 B 电力容量 C 运行费用 D 空气质量 E 安全因素 F 紧急状态下的保证措施

　　上述因素经济综合后确立最优化方案

　　5、隧道通风系统通风机数量、机号选择的因素：

　　A CO、NOx及烟雾浓度 B 车流量（车辆密度、时速）

　　C 风力负荷（隧道长*宽*高） D 废气排放（车龄、数量）

　　E 发生火警时的应急措施

　　6、隧道通风系统推力计算理论依据

　　1 隧道通风系统推力计算依据

　　入口出口阻力损失 ?隧道表面及设备等摩擦系数

　　车辆摩擦系数（在最劣势的条件下计算车辆运动或活塞风效应）

　　最劣势条件下洞外风速对出、入口的影响 ?隧道地形、位置（坡度、海拔）

　　发生 火警时所需的推力（温度、压力、时间）

　　2 隧道降压（Pa）理论转换为射流风机所需的推力（N）

　　射流式通风机的推力是风机进口与出口的动量变化，既风机推力

　　N=C*质量流量*气流速度（N）

　　式中：N=风机静推力（LSO）N值 C=经验修正系数

　　质量流量=空气密度*体积流量

　　隧道中使用的射流风机与隧道内气流之间的相对速度、隧道内摩擦系数和同组平行布置影响有关，所以，射流风机的有效推力为：

　　N=N*(1-V/V)C*C

　　式中：N=风机有效推力（N） V=隧道内风速（m/s）

　　V=射流速度（m/s） C=隧道内摩擦系数

　　C=同组平行布置流向损失（该损失如风机机组之间相隔风机直径100倍，使射流速度不影响顺气流方向的运行条件可以不考虑）。

　　7、隧道通风系统应用通风机的结构特点

　　隧道式通风机分单向射流风机（SDS）和双向射流风机【SDS( R )】二种通风形式

　　风机本体、消声器、支架脚：采用钢板数控自动焊接和机制成型，外表采用表面涂装处理，以保证风机强度和防腐蚀

　　风机叶轮：为满足隧道通风的需要，SDS系列风机可改变叶片数和改变风机叶片角度

　　消声器：消声器长度通常为风机直径的一倍，当噪声要求高时，亦可以取风机直径的二倍，消声器与风机本体采用螺栓固定。

　　配套电机：SDS系列射流式通风机配套电机为鼠笼全封闭式，电机设有法兰安装盘，电机绝缘等级为H级，防腐等级为IP55，电机引出电缆可接至风机本体机壳上的接线盒，电机带有润滑油脂嘴，外接金属软管接至风机本体机壳上的润滑油脂嘴。

　　风机可逆切换时间：在紧急状态下，射流风机正反切换时间极为重要，SDS（R）型风机有电子式和机械式二种切换方法，可以在30秒内正反切换到风机额定转速。

　　SDS系列射流式通风机试验检测

　　推力试验：采用推力试验装置测得。

　　高温消防试验：由公安部天津消防试验检测中心测试。

　　噪声测试：风机进出口装消声器和不装消声器均在空旷的场地上进行测试（大气风速接近0时），风机声压级的测试为沿风机轴线45°角距风机10m处测得。

　　风机效率：风机运行效率采用测定推力（N）及电机输入功率（KW）为定义。

　　该试验检测均由上建公司工程技术中心（试验研究中心）严格按国家、行业有关标准进行，并经省级、国家级权威监督机构试验检测。

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