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天籁鼓风机调速模块在哪里_罗茨鼓风机

时间:21-05-13  来源:锦工罗茨风机原创

天籁鼓风机调速模块在哪里:【图】史上最简单的 鼓风机 调速模块 换装方式 一共五分钟 !

  这个电路本身有?功率保护续流,我自己测试?个板子,并且买?3个?同?鼓风机测试,都没有出现ic被单独击穿。

  但?如果汽车发电机?电压调节电路本身?,则整个板子都会击穿~~~~~~

  当然电压调节电路要?,整车电器都会烧,?光?这个?东西。

  我感觉原车设计没有考虑?期可靠性,从来没有哪款车像雪铁龙这样养活?那么?做调速模块?正厂?山寨厂~~~。并且现在世嘉?自动空调调速模块又开始成批?,雪铁龙这?有点~~~

  (VALEO TL KAIT 浙江还有若干山寨 湖北还有品牌)

天籁鼓风机调速模块在哪里:【图】自己动手尝试修复空调鼓风机及调速模块(省了钱,但劳心劳力)

  转帖自h530论坛,详见原贴,因为530与v5同平台,因此也有借鉴意义

  前些日子,某天开车的时候准备开风挡用热风除雾,但空调出风口完全没有反应?,开风挡在显示屏上有显示,但不管几挡都没有?丝风吹出来,回家停车后检查鼓风机保险没烧,用万用表测试保险上有12v电压。继电器应该不会烧吧,怕接触不良,也摇晃?下并按紧?,但也没有反应。另外打开风挡按压缩机制冷键,压缩机工作亮灯发动机有反应(压缩机工作时怠速会明显上升),但还是没有风吹出。初步怀疑可能是空调鼓风机挂?。

  根据论坛上兄弟友情提示说:拔下鼓风机的插头用万用表测?下看看带不带电,带电的话就是鼓风机报销?。

  钻到中控副驾驶下面就可以看到鼓风机电机?调速电阻(调速模块通常的叫法),不用拆手套箱,从底部可以看到鼓风机?调速装置(?边圆形突出的物体就是空调鼓风机,鼓风机左边有个方形孔位就是安装调速装置的?方,拍照时已经拆下来?,上面的插头也拔下来?),

  ?颗螺丝固定的,外侧两颗螺丝比较好动手拆,内侧的螺丝没有拆卸角度,目测不好拆

  原车的鼓风机已经不转?(估计卡死?,通电风挡开到最大,风扇接头散发出?热,但风机没有动静,就赶紧关电?,把鼓风机插头也拔出来),找?个12vCPU风扇测试,风挡开最大时,有继电器启动的声音,然后风扇通电转动,但是风速开关1-3档都没有反应(也没有听到继电器动作的声音),估计继电器或者调速模块有问题?(?温引起的保险熔断或者损坏)。电表测试最大档位时电压12v,1-3档?打开点火开关时也有电压,都是8.6v左?(但1-3档接CPU风扇不转,虽然测试有电压)。

  拆下调速模块,电表测试只有两个接头之间有电阻值,而且阻值很?,2k?欧,看网上关于汽车鼓风机调速电阻的帖子,?般应该是里面有个热熔断温度保险?温熔断?。但是这玩意没有螺丝?卡口可以无损拆开,反正坏?,干脆暴力拆开看看,实际拆开不算太难,沿?缝隙用刀划开,再慢慢撬开(尽量不要损坏盖子)。

  盖子打开,看到电路板(其实并不是不能说是调速电阻,是由?个场效应?极管组成的调速电路,具体电路原理我也不大懂,略过),是用?颗螺丝固定在散热片上的(图片中散热片已拆下来?),背面散热片还有?圈软胶做密封防水(类似玻璃胶),拆掉螺丝还要用起子或刀把那?圈软胶划开就可以取下来?。

  背面的热熔断温度保险(擦掉硅脂可以看到型号),早上上班前拆的,还没有测量,估计是这个温度保险烧断?(型号:ry139 tf141度 250v10a),这个保险大概几毛钱(还要去找下),调速总成淘宝卖50?(还不包括邮费)。鼓风机应该也挂?,还没拆下来(是?颗螺丝固定的,里面有颗螺丝不大好拆)。估计是鼓风机损坏卡死后的?温导致这个温度保险也断?。

  度娘找到?些温度保险的知识:

  温度保险丝不可以自恢复。温度保险丝也叫做温度熔断器,是温度感应回路切断装置。

  温度保险丝能感应电器电子产品非正常运作中产生的过热,从而切断回路以避免火灾的发生。常用于:电吹风、电熨斗、电饭锅、电炉、变压器、电动机、饮水机、咖啡壶等,温度保险丝运作后无法再次使用,只在熔断温度下动作?次。

  温度保险丝没办法用其他保险丝替代,如果造成电器?火,后果可想而知,温度保险丝就是起这个作用,平时没什么作用,关键时间起大用途。

  坏啦就找厂家去?换,千万不要用什么去替代,因为我是温度保险丝生产厂家,我知道没有用温度保险丝的危害性。

  实际维修中温度保险管测量方法是用万用表两支表笔分别接温度保险管的两个引线,用万用表的导通测试档测量其通断,如果万用表显示导通并有声音响这支温度保险管是好的,否则是坏的。

  用电表测量?,温度保险两端不是导通的,明显已经熔断?。按道理?换这个温度保险应该就能修复这个调速装置。论坛上有遇到过鼓风机故障的车主提到“换?电阻,不管用,又换的风机才好的,所以就是坏就全套”,这个应该是连锁反应的,鼓风机损坏卡死,产生?热,调速器里的温度保险就保护性熔断?,不然真的可能会起火燃烧的(风速4挡时好像是没有经过温度保险的,那个保险熔断?,4挡还是能过电启动风扇,所以我用4挡试?下,风扇没转,但鼓风机接头电线很?的温度,摸?有点烫手)。

  拆?已损坏的温度保险,按照原装位焊上去?(注意焊接温度,不要长时间熔焊,不然温度过?就提前阵亡?),不知道分不分正反,按照原温度保险的正反焊上的(有?端是金属,另?端是有颜色的)。焊好用万用表测量?下是导通完好的,没有因为我焊接的温度而提前阵亡。

  .......

  详见h530论坛上原贴:

天籁鼓风机调速模块在哪里:某车型鼓风机调速模块烧坏故障排查及改进

  摘要:本文根据路试车辆鼓风机调速模块烧坏的的故障现象,分析其故障原因,并提出解决措施。

  1 故障现象

  某车型路试过程中,出现多辆路试车的鼓风机工作失效的现象。检查车辆,发现鼓风机失效的原因是调速模块损坏,将使用正常的调速模块更换到故障车上后,鼓风机可以正常工作。但是一段时间后,故障重现,调速模块被烧坏。

  2 故障原因分析及排查

  为了弄清楚调速模块烧坏的根本原因,对已损坏的调速模块进行分析,排除调速模块本身的问题,初步判断是电流过大导致调速模块过热,最终被损坏。

  在故障车上进行电流检测,检测到鼓风机在0挡时(即鼓风机关闭的情况下),鼓风机控制端仍有2.6 V左右的输出电压,导致调速模块始终处于放大的状态,长时间后使得调速模块温度过高,内部热熔断丝烧毁。

  某车型空调控制器/鼓风机控制原理如图1所示,UBATSW由空调控制器本身提供。当鼓风机输出为0挡且点火开关处于iG-ON挡时,UBATSW电压低于蓄电池电压,从而导致控制输出的比较器的正端大于负端,输出了有效的驱动信号,鼓风机控制模块由于长时间处于放大的工作状态,存在因过热而失效的风险。经分析可知,FETG输出2.6 V的根本原因是IC5的正端大于负端。

  3 解决措施

  3.1在MOTOR上加继电器

  当鼓风机风速为0挡时,继电器断开,调速模块的D端反馈为0,控制器驱动芯片IC5的正端为0,负端大于正端,IC5的输出为0,调速模块关闭。

  3.2增加电机电源反馈信号

  增加鼓风机电压反馈信号,该信号用于更加准确地调节鼓风机挡位电压。

  3.3对RSO N R29 N R28进行分压调节

  各电阻值变化如表1所示。

  根据空调控制器的原理图,得如下公式。

  经计算,不同电源电压下各点电压如表2所示。

  从表2看出,更改电阻后,U2> U1,FETG的输出为Low,调速模块关闭。

  通过对硬件控制电路的优化,调整运放输入端的分压电阻阻值,保证了在鼓风机断开时,鼓风机控制输出端电压小于0,不再烧坏调速模块。

  4 总结

  零件开发应遵循设计验证的V字型流程,实现设计开发的闭环控制。也正因为在对空调控制系统的设计和验证时,均忽略了在鼓风机断开时,空调控制器的鼓风机控制输出为0这一特殊工况的定义,导致了数辆车的调速模块被烧。因此,完善系统设计规范和零件测试规范,对减少故障的发生率起着重要的作用。

天籁鼓风机调速模块在哪里:自己动手更换鼓风机调速模块,有图有真相!

  前段时间,小舅子借我康康,结果停车(去办事)后没关车和空调,结果导致后来空调想管都关不上(呼呼的直往外冒风,声音超大),经查询,确定是鼓风机的调速模块坏了。

  后来有不断的看到很多tx出现这个问题,甚至紫版的也出了此问题,而且还话了近200大米,少的也得100多块。但是我从神舟上看法雷奥(VALEO)也只有70大米,看着这么多同学减少被JS黑去掉大米,我决定自己更换这个东东。

  于是,从神舟75元买下(快递费5块),上周日天气不错,开始施工。。。

  第一步:拆下副驾驶杂物箱。

  杂物箱一共4条螺丝,用梅花改锥即可轻松拿下,螺丝拧开后,轻轻上提,即可拿下来(下面是3个卡口卡着),如下图:

  第二步:查下杂物箱下面的绒面护板。

  拆下黑色绒面护板也很容易,使用的梅花改锥和刚才一样(螺丝一样型号)。共有3条螺丝。

  螺丝拧下后,揪着两侧往下拽即可拽下来(向里卡着的),另一端两个扣子扣着,可以不必拿下,压住即可。这步太简单了,就不上图了。

  第三步:拆下鼓风机

  查下黑色绒面护板后,俯身向下看,即可看到那个圆圆的东西,那个就是鼓风机了。

  鼓风机是由四条螺丝拧住的,用普通十字改锥即可搞定(最里面的一条拧下有点费劲,最好有短把十字改锥),如下图:

  左边红线就是风机的火线,右边的黑线就是地线。左边红色边上的一个插排就连接着调速模块。

  看清楚些,再上一张。

  第四步:取出调速模块

  这一步是关键的一步,马上就能看到风机的全貌了。。。

  拧下风机的四条螺丝后,即可轻轻向下松动风机(里面是桶装的叶轮),一边松动一边下拉,躲避其他线路应该很容易拿出风机,如下图(风机上银灰色那个东东,就是调速模块了):

  近距离围观一下:

  第五步:卸下调速模块。

  说老实话,卸下调速模块并不容易。

  首先找到位于调速模块左右的“小坑”,这个“小坑”一共3个,仔细观察里面是略突出来的橡胶,先看图。

  咋回事?只能上5张图?

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