鼓风机调速模块在哪里_罗茨风机

鼓风机调速模块在哪里：【图】自己动手尝试修复空调鼓风机及调速模块（省了钱，但劳心劳力）

　　转帖自h530论坛，详见原贴，因为530与v5同平台，因此也有借鉴意义

　　前些日子，某天开车?时候准备开风挡用热风除雾，但空调出风口完全没有反应了，开风挡在显示屏上有显示，但不管几挡都没有一丝风吹出来，回家停车后检查鼓风机保险没烧，用万用表测试保险上有12v电压。继电器应该不会烧吧，怕接触不良，也摇晃了下并按紧了，但也没有反应。另外打开风挡按压缩机制冷键，压缩机工作亮灯发动机有反应（压缩机工作时怠速会明显上升），但还?没有风吹出。初步怀疑可能?空调鼓风机挂了。

　　根据论坛上兄弟友情提示说：拔下鼓风机?插头用万用表测一下看看带不带电，带电?话就?鼓风机报销了。

　　钻到中控副驾驶下面就可以看到鼓风机电机和调速电阻（调速模块通常?叫法），不用拆手套箱，从底部可以看到鼓风机和调速装置（右边圆形突出?物体就?空调鼓风机，鼓风机?边有个方形孔位就?安装调速装置?地方，拍照时已经拆下来了，上面?插头也拔下来了），

　　三颗螺丝固定?，外侧两颗螺丝比较?动手拆，内侧?螺丝没有拆卸角度，目测不?拆

　　原车?鼓风机已经不转了（估计卡死了，通电风挡开到最大，风扇接头散发出高热，但风机没有动静，就赶紧关电了，把鼓风机插头也拔出来），找了个12vCPU风扇测试，风挡开最大时，有继电器启动?声音，然后风扇通电转动，但?风速开关1-3档都没有反应（也没有听到继电器动作?声音），估计继电器或者调速模块有问题了（高温引起?保险熔断或者损?）。电表测试最大档位时电压12v，1-3档和打开点火开关时也有电压，都?8.6v?右（但1-3档接CPU风扇不转，虽然测试有电压）。

　　拆下调速模块，电表测试只有两个接头之间有电阻值，而且阻值很高，2k多欧，看网上关于汽车鼓风机调速电阻?帖子，一般应该?里面有个热熔断温度保险高温熔断了。但?这玩意没有螺丝和卡口可以无损拆开，反正?了，干脆暴力拆开看看，实际拆开不算太难，沿?缝隙用刀划开，再慢慢撬开（尽量不要损?盖子）。

　　盖子打开，看到电路板（其实并不?不能说?调速电阻，?由一个场效应三极管组成?调速电路，具体电路原理我也不大懂，略过），?用三颗螺丝固定在散热片上?（图片中散热片已拆下来了），背面散热片还有一圈软胶做密封防水（类似玻璃胶），拆掉螺丝还要用起子或刀把那一圈软胶划开就可以取下来了。

　　背面?热熔断温度保险（擦掉硅脂可以看到型号），早上上班前拆?，还没有测量，估计?这个温度保险烧断了（型号：ry139 tf141度 250v10a），这个保险大概几毛钱（还要去找下），调速总成淘宝卖50多（还不包括邮费）。鼓风机应该也挂了，还没拆下来（?三颗螺丝固定?，里面有颗螺丝不大?拆）。估计?鼓风机损?卡死后?高温导致这个温度保险也断了。

　　度娘找到一些温度保险?知识：

　　温度保险丝不可以自恢复。温度保险丝也叫做温度熔断器，?温度感应回路切断装置。

　　温度保险丝能感应电器电子产品非正常运作中产生?过热，从而切断回路以避免火灾?发生。常用于：电吹风、电熨斗、电饭锅、电炉、变压器、电动机、饮水机、咖啡壶等，温度保险丝运作后无法再次使用，只在熔断温度下动作一次。

　　温度保险丝没办法用其他保险丝替代，如果造成电器?火，后果可想而知，温度保险丝就?起这个作用，平时没什么作用，关键时间起大用途。

　　?啦就找厂家去更换，千万不要用什么去替代，因为我?温度保险丝生产厂家，我知道没有用温度保险丝?危害性。

　　实际维修中温度保险管测量方法?用万用表两支表笔分别接温度保险管?两个引线，用万用表?导通测试档测量其通断，如果万用表显示导通并有声音响这支温度保险管?，否则?。

　　用电表测量了，温度保险两端不?导通?，明显已经熔断了。按道理更换这个温度保险应该就能修复这个调速装置。论坛上有遇到过鼓风机故障?车主提到“换了电阻，不管用，又换?风机才，所以就就全套”，这个应该?连锁反应?，鼓风机损?卡死，产生高热，调速器里?温度保险就保护性熔断了，不然真?可能会起火燃烧?（风速4挡时?像?没有经过温度保险?，那个保险熔断了，4挡还?能过电启动风扇，所以我用4挡试了下，风扇没转，但鼓风机接头电线很高?温度，摸?有点烫手）。

　　拆了已损温度保险，按照原装位焊上去了（注意焊接温度，不要长时间熔焊，不然温度过高就提前阵亡了），不知道分不分正反，按照原温度保险?正反焊上?（有一端?金属，另一端?有颜色?）。焊?用万用表测量了下?导通完，没有因为我焊接?温度而提前阵亡。

　　.......

　　详见h530论坛上原贴：

鼓风机调速模块在哪里：大众宝来MOB鼓风机调速模块维修指导

　　用户抱怨：

　　1．启动车辆，空调档位设置为2档，打开空调开关，鼓风机以最高档工作，持续工作92秒，鼓风机停止工作，此时空调无法使用，空调控制器按键无反应，故障代码：B10BE13及B10BE1 D;

　　2．空调不制冷（AC开关失效），内循环开关失效等，故障代码：B10BE96。

　　技术背景：在2020.11.27-2020.12.6生产的MQB宝来车辆使用的鼓风机调速模块（零件号：SWA 907 521)会产生鼓风机短时常转，空调控制器按键无反应，AC开关失效及内循环开关失效等故障。

　　车型范围：

　　2020.11.27-2020.12.6生产的MQB宝来车辆。

　　售后解决方案将原车5WA 907 521的调速模块更换为5Q0 907 521 C,避免误索赔鼓风机总成。

　　注意事项：更换前确认鼓风机调速模块零件号为5WA 907 521方可进行更换。

　　相关资料：精通汽修在线平台 99元VIP包年超值体验

鼓风机调速模块在哪里：汽车空调鼓风机调速模块的制作方法

　　汽车空调鼓风机调速模块的制作方法

　　【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调鼓风机调速模块，包括用于驱动鼓风机的MOS开关管，所述MOS开关管的输入端与PWM信号控制电路相连，其中，所述MOS开关管的输入端还连接有过温保护电路，所述过温保护电路包括负温度系数热敏电阻器和电压比较器，所述电压比较器的负极输入端与参考电压端相连，所述电压比较器的正极输入端通过负温度系数热敏电阻器接地，所述电压比较器的输出端连接MOS开关管的栅极端。本实用新型提供的汽车空调鼓风机调速模块，在出现保护时，解除保护后，需要重启电源或者控制信号才使模块重新工作，具有节能、安全的特点，且电路简单，易于实现。

　　【专利说明】

　　汽车空调鼓风机调速模块

　　技术领域

　　[0001]本实用新型涉及一种调速模块，尤其涉及一种汽车空调鼓风机调速模块。

　　【背景技术】

　　[0002]现有的用于汽车空调鼓风机风量调节的调速模块，当模块出现过温或者堵转保护后，只要解除保护，调速模块就可以立即工作。因此，当出现过温以及堵转保护时，往往故障还没有解除确认，调速模块就开始工作，大大影响了电机的安全性;并且在异常情况下会导致调速模块反复启动，浪费电能。

　　【实用新型内容】

　　[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车空调鼓风机调速模块，在出现保护时，解除保护后，需要重启电源或者控制信号才使模块重新工作，具有节能、安全的特点，且电路简单，易于实现。

　　[0004]本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种汽车空调鼓风机调速模块，包括用于驱动鼓风机的MOS开关管，所述MOS开关管的输入端与PffM信号控制电路相连，其中，所述MOS开关管的输入端还连接有过温保护电路，所述过温保护电路包括负温度系数热敏电阻器和电压比较器，所述电压比较器的负极输入端与参考电压端相连，所述电压比较器的正极输入端通过负温度系数热敏电阻器接地，所述电压比较器的输出端连接MOS开关管的栅极端。

　　[0005]上述的汽车空调鼓风机调速模块，其中，所述电压比较器的正极输入端与输出端之间连接有第一调节电阻，所述电压比较器的正极输入端与参考电压端之间连接有第二调节电阻，所述电压比较器的输出端和MOS开关管的栅极端之间连接有续流二极管。

　　[0006]上述的汽车空调鼓风机调速模块，其中，所述MOS开关管的输入端还连接有堵转保护电路。

　　[0007]本实用新型对比现有技术有如下的有益效果:本实用新型提供的汽车空调鼓风机调速模块，通过在MOS开关管的输入端并联连接过温保护电路，当模块温度变化时，热敏电阻器的阻值也随之变化，出现过温保护时，电压比较器拉低MOS管栅极的电压，关断MOS管的导通，只有温度下降后，重启电源或者控制信号，电压比较器重新比较，电路才能重新运作，具有节能、安全的特点。

　　【附图说明】

　　[0008]图1为本实用新型汽车空调鼓风机调速模块的电路原理图。

　　【具体实施方式】

　　[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

　　[0010]图1为本实用新型汽车空调鼓风机调速模块的电路原理图。

　　[0011]请参见图1，本实用新型提供的汽车空调鼓风机调速模块，包括用于驱动鼓风机的MOS开关管，所述MOS开关管的输入端与PffM信号控制电路相连，其中，所述MOS开关管的输入端还连接有过温保护电路，所述过温保护电路包括负温度系数热敏电阻器NTCl和电压比较器U1B，所述电压比较器UlB的负极输入端与参考电压端VCC相连，所述电压比较器UlB的正极输入端通过负温度系数热敏电阻器NTCl接地，所述电压比较器UlB的输出端连接MOS开关管的栅极端。

　　[0012]本实用新型提供的汽车空调鼓风机调速模块，U1A、U1B、U1D为运放集成电路。C15滤波电容，R27、R28组成分压电路，提供比较电压参考点。NTCl负温度系数热敏电阻，和R25组成分压电路，与1?28上的电压进行比较。1?27、1?28、阶(:1、1?25、1?24、1]18组成温度保护电路，R24温度滞回。Rsense检电流电阻与R15、R16、R17、R12、R3、R2、R8、U1A、U1D组成过流和电机堵转保护电路，与RlO、Rl 1、Q3、R9组成保护锁定电路。PTOl信号控制电路将O?5V的HVM控制信号转换成线性信号，通过UlC的处理，输出相应的电压控制MOS的导通程度，从而起到调节鼓风机电流，控制风量的作用。

　　[0013]本实用新型提供的汽车空调鼓风机调速模块，所述电压比较器UlB的正极输入端与输出端之间连接有第一调节电阻R24，所述电压比较器UlB的正极输入端与参考电压端之间连接有第二调节电阻R25，所述电压比较器的输出端和MOS开关管的栅极端之间连接有续流二极管D8。当模块温度变化时，NTCl的阻值也随之变化，电压比较器UlB的5脚电压亦发生变化，通过与6脚电压的比较控制7脚的输出，拉低MOS管栅极的电压，关断MOS管的导通，从而实现温度保护，通过选择R24，R25的参数加大正反馈深度，实现重新上电开启，保护后，二极管D8—直开启，电路无法再次运作，只有温度下降后，重启电源或者控制信号，UlB重新比较，电路才能重新运作。

　　[0014]本实用新型提供的汽车空调鼓风机调速模块，其中，所述MOS开关管的输入端还连接有堵转保护电路。鼓风机堵转时，鼓风机相当于短路，MOS漏极电压升高，UlA运放3脚电压升高，通过UlA运放的运算输出的电压与运放12脚电压运算控制14脚的输出，从而控制MOS管栅极的控制信号，达到控制MOS导通程度的作用，实现堵转保护的功能，堵转后存在较小电流，直至温度保护。

　　[0015]虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。

　　【主权项】

　　1.一种汽车空调鼓风机调速模块，包括用于驱动鼓风机的MOS开关管，所述MOS开关管的输入端与PWM信号控制电路相连，其特征在于，所述MOS开关管的输入端还连接有过温保护电路，所述过温保护电路包括负温度系数热敏电阻器和电压比较器，所述电压比较器的负极输入端与参考电压端相连，所述电压比较器的正极输入端通过负温度系数热敏电阻器接地，所述电压比较器的输出端连接MOS开关管的栅极端。2.如权利要求1所述的汽车空调鼓风机调速模块，其特征在于，所述电压比较器的正极输入端与输出端之间连接有第一调节电阻，所述电压比较器的正极输入端与参考电压端之间连接有第二调节电阻，所述电压比较器的输出端和MOS开关管的栅极端之间连接有续流二极管。3.如权利要求1所述的汽车空调鼓风机调速模块，其特征在于，所述MOS开关管的输入端还连接有堵转保护电路。

　　【文档编号】H02P29/028GKSQ

　　【公开日】2020年8月17日

　　【申请日】2020年3月23日

　　【发明人】李生高

　　【申请人】上海逸航汽车零部件有限公司

鼓风机调速模块在哪里：自己动手更换鼓风机调速模块，有图有真相！

　　前段时间，小舅子借我康康，结果停车（去办事）后没关车和空调，结果导致后来空调想管都关不上（呼呼的直往外冒风，声音超大），经查询，确定是鼓风机的调速模块坏了。

　　后来有不断的看到很多tx出现这个问题，甚至紫版的也出了此问题，而且还话了近200大米，少的也得100多块。但是我从神舟上看法雷奥（VALEO）也只有70大米，看着这么多同学减少被JS黑去掉大米，我决定自己更换这个东东。

　　于是，从神舟75元买下（快递费5块），上周日天气不错，开始施工。。。

　　第一步：拆下副驾驶杂物箱。

　　杂物箱一共4条螺丝，用梅花改锥即可轻松拿下，螺丝拧开后，轻轻上提，即可拿下来（下面是3个卡口卡着），如下图：

　　第二步：查下杂物箱下面的绒面护板。

　　拆下黑色绒面护板也很容易，使用的梅花改锥和刚才一样（螺丝一样型号）。共有3条螺丝。

　　螺丝拧下后，揪着两侧往下拽即可拽下来（向里卡着的），另一端两个扣子扣着，可以不必拿下，压住即可。这步太简单了，就不上图了。

　　第三步：拆下鼓风机

　　查下黑色绒面护板后，俯身向下看，即可看到那个圆圆的东西，那个就是鼓风机了。

　　鼓风机是由四条螺丝拧住的，用普通十字改锥即可搞定（最里面的一条拧下有点费劲，最好有短把十字改锥），如下图：

　　左边红线就是风机的火线，右边的黑线就是地线。左边红色边上的一个插排就连接着调速模块。

　　看清楚些，再上一张。

　　第四步：取出调速模块

　　这一步是关键的一步，马上就能看到风机的全貌了。。。

　　拧下风机的四条螺丝后，即可轻轻向下松动风机（里面是桶装的叶轮），一边松动一边下拉，躲避其他线路应该很容易拿出风机，如下图（风机上银灰色那个东东，就是调速模块了）：

　　近距离围观一下：

　　第五步：卸下调速模块。

　　说老实话，卸下调速模块并不容易。

　　首先找到位于调速模块左右的“小坑”，这个“小坑”一共3个，仔细观察里面是略突出来的橡胶，先看图。

　　咋回事？只能上5张图？

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