鼓风机电路工作原理图_罗茨风机

鼓风机电路工作原理图：一文看懂汽车空调系统的电路图和工作原理

　　该电路采用德国大众汽车公司独具特色的纵向排版方式，整个电路上部约1/4部分表示中央继电器板总成，最下面一横线表示接地线，接地线至上部中央继电器板之间从左到右集依次是各种电路元件、开关、连接导线等，接地线下面的数字则把各种电路元件、开关、连接导线在图纸上的唯一位置以数字序号表示出来。在某一序号的位置上通常只对应画一个元件或一根导线。

　　一汽大众速腾空调电路如图1-图5所示，从左至右按主要部件的工作情况可分成三大部分：第一部分即图1-图2中1～22位置是鼓风机V2的控制电路；第二部分即图2-图5中从16～58位置是压缩机电磁离合器线圈N25及内循环真空电磁阀N63的控制电路；第三部分即图3、图5中从31～45及64～68位置为电子风扇V7、V8的控制电路。三方面电路互相联系，互相渗透，构成较完善的整个汽车空调系统的控制电路。

　　图1▲

　　(汽車维修技术网

　　图2▲

　　图3▲

　　图4▲

　　图5▲

　　1. 鼓风机V2的控制电路

　　鼓风机除了在制冷系统工作时将冷风吹向车厢内各个角落处，还要用于车厢内的通风与暖气以及前风窗玻璃的除霜去雾等功能的吹风，所以它应该在点火开关接通后即可进行控制操作。根据鼓风机工作情况，鼓风电机电路可分为两种工况，分析如下：

　　（1）点火开关接通后满足通风或去雾除霜功能的电路分析

　　根据车辆通风或去雾除霜功能的要求，无论发动机处于熄火还是工作状况，都应满足车辆通风或去雾除霜功能的基本操作。为此只要点火开关接通，中央继电器板内X线将有电，这将导致空调继电器的一组触点进入工作状态，即图中J32的3-1脚之间的线圈与对应所控制的触点，其工作状况如下：

　　合上点火开关，使X线有电，于是X线+→S16→J32/（3-1）→J32/（8-6）+

　　上式中，X线为中央继电器板中大容量用电设备电源线，当点火开关在启动状态，或熄火，X线都是有电的，用X线右上角加+表示，即X线+；“–”表示某个元件总成内部的连接线；“→”表示各元件之间的连接导线；S16表示第16号熔丝。另外J32/（3-1）分子中J32表示元件名称；分母括号中3与1分别表示J32元件上的3号与1号接线柱；J32右上角的+号表示J32的3-1接线柱之间的线圈得电；而J32/（8-6）+表示J32的8-6脚之间接通；而如果是J32/（8-6）则表示J32的8脚至6脚。以上表示方法在后述文中还常会用到。

　　上式中由于J32/（3-1）电磁线圈得电，又导致J32/（8-6）+，于是产生如下工作电流：

　　30号线→S6→J32/（8-6）+→E9/2+

　　当鼓风机处于任意挡速度运转时，通过操作空调面板上的出风方向控制旋钮，即可改变出风的流动方向，以实现通风、取暖和除霜去雾等不同功能。

　　（2）空调开关E30接通后鼓风机运转的电路分析

　　发动机启动后，如果直接接通空调开关E30，而此时如果并没有接通鼓风机开关E9电路，但鼓风机仍将以最低转速自动运转，以保证汽车空调在制冷系统工作后，有循环风吹经蒸发器的散热片及蛇形管的表面，不至于引起因蒸发器表面温度太低而结霜，同时也不至于蒸发器内制冷剂由于吸收不到热量而以液态形式进入压缩机。空调开关E30接通后，鼓风机运转的电路如下：

　　X线→S16→E30/（5-6）→J32/（2-1）

　　J32的2-1脚线圈有电，将导致J32/（8-7）+，于是有电流如下：

　　30号线→S6→J32/（8-7）→N23/（1-4）→V2（1-2）→接地而直接流通鼓风机以最低转速挡自动运转。此时如果操作鼓风机开关E9，仍可改变V2的转速。

　　对于一汽大众速腾的空调操作开关，由于在E30不工作时，可单独操作E159，即图中16～19位置上，所以在进行取暖或除霜去雾工作时，可进行内外循环工作方式的切换，这一点也是一汽大众速腾在空调操作功能上的独到之处。

　　2. 压缩机电磁离合器线圈N25的控制电路

　　这里所述的压缩机电磁离合器的控制部分，是指空调E30开关合上后所控制的所有电路。这些电路可分成四个部分：

　　（1）空调继电器J32的控制电路

　　在发动机工作以后，中央继电器板内30号线、15号线与X号线都已有电，此时合上空调开关E30/（5-6）+便有如下继电器的控制电路：

　　X线+→S16→E30/（5-6）→J32/（2-1）

　　J32的（2-1）线圈得电，将导致鼓风机以最低转速运转。

　　此时如果操作鼓风机开关E9，则可改变V2的转速。

　　（2）内循环真空继电器线圈N63控制电路

　　当空调开关E30/（5-6）+合上后，则E30/（2-1）+的触点也将同步合上，但是开关的这种功能单从图纸的开关符合上是无法确定的，这也是电路图的遗憾之处，在此必须补充说明。所以当E30/（5-6）+合上后，即有E30/（2-1）+，所以N63控制电路如下：

　　X线→S16→E30/（2-1）→N63/（2-1）→接地

　　于是N63接通了控制进气门真空马达的真空气源，真空马达通过拉杆进气风门，使进风门从外循环位置转向内循环位置。

　　（3）风扇继电器J293的空调开关E30信号电路

　　当空调开关E30/（5-6）+合上后，就有E30空调开关的信号电流通到风扇J293，电路如下：

　　X线→S16→E30/（5-6）→E33/（1-2）→F38/（1-2）→F129/（2-1）→F40/（2-1）→J293/T10/3

　　上式中F38为环境温度开关，大约在2℃以上为接通状态，2℃以下断开状态；E33为蒸发器表面防霜开关。F40为发动机高温开关，当发动机水温在120℃以上时切断，120℃以下则接通，F129是安装在储液干燥器上的复合压力开关，其中1与2号脚是在空调系统制冷剂压力大于0.196MPa及小于3.14MPa时接通，而3号与4号脚则在系统制冷剂压力大于1.77MPa时接通，而小于1.37MPa时又切断；但此时尽管风扇继电器J293的T10.3脚已经收到E30开关的工作信号，然而J293对于压缩机电磁离合器N25的控制信号并不马上在J293/T10/10脚输出，它还要受到另外一个信号的控制，所以有下面第（4）方面的电路。

　　（4）与发动机电脑J220相联系的控制电路

　　一汽大众速腾在发动机部分虽稍做改动，但总体上仍采用与时代超人相同的电喷发动机2VQS，所以也采用了相同的发动机控制电脑J220，即BOSCHM3.8.2控制单元。该发动机控制单元J220与空调开关E30相连，还通过安装在发动机舱继电器一熔丝盒内RL2位置上的空调压缩机切断继电器J26与风扇继电器J293/T10/8的脚相连接，对空调实现如下的控制功能。

　　在发动机正常工况条件下，如果接通空调开关E30，BOSCHM3.8.2控制单元会在接到空调E30信号后140ms内接通压缩机电磁离合器线圈电路，空调便开始工作，由于空调工作要引起发动机输出功率和转速的变化，为此发动机控制单元通过控制部件J338始终维持发动机怠速稳定。另外在下列工况下，发动机控制单元将切断空调压缩机的工作。

　　当驾驶员急加速把油门突然踩到底时；

　　当发动机节气门控制器J338处于紧急运行模式时；

　　当发动机冷却水温度超过120℃时；

　　为此与发动机电脑J220相联系的控制电路如下：

　　当发动机工作后，按下空调开关E30，E30通知发动机电脑的信号电流如下：

　　X线一S16→E30/（5-6）→E33/（1-2）→F38/（1-2）→F129/（2-1）→F40/（2-1）→J220/T80/10

　　如果发动机电脑不允许空调电路工作，则J220/T80/8脚就会输出低电压信号至J26/86，否则J220/T80/8脚将会输出高电压信号至J26/86，见图中50位置，控制J26的触点保持闭合，其工作过程如下。在电路图的50位置上有。

　　J220/T80/8→J26/（86-85）+→接地

　　如果J26/（86-85）+则先前到达J293/T10/3端的空调开关E30工作信号将进一步经过J26/（30-87a）送到J293/T10/8，电流如下：

　　J293/T10/3→J26/（30-87a）→J293/T10/8

　　J293/T10/8收到E30/（5-6）+信号后立刻在相应输出端J293/T10/10输出高电压至压缩机电磁离合器线圈N25，使N25，压缩机电磁离合器吸合，制冷系统进行循环工作。

　　空调电子风扇继电器J293的顶面一端有两个熔丝，都是30A的规格，其中一个是电子风扇V7、V8的短路保护控制，另一个是压缩机电磁离合器线圈N25短路保护控制。

　　3. 电子风扇的控制电路

　　在汽车上，电子风扇安装在发动器散热器的后面，电子风扇的运转及对应转速受到发动机冷却水温度以及空调运转及工况的双重控制，桑塔纳3000空调的电子风扇的控制电路在电路图中29～68位置之间，分析如下：

　　①当发动机水温达到95℃时，安装在发动机散热器上热敏开关F18的低温挡触点闭合，图中68号位置上的F18/（1-2）+。

　　V7、V8低速挡的电流路径如下：

　　A/+→S301→S211→F18/（1-2）+→V7/（2-3）→A/–→V8/（2-3）

　　式中，A/+分子A表示蓄电池；分母中“+”表示蓄电池正极；相应的A/–表示蓄电池负极；于是电子风扇V7、V8以低速挡运转。

　　②当发动机温度达到105℃时，图中67号位置上的F18/（1-3）+，即高速挡触点闭合，于是高速挡电流路径如下：

　　A/+→S301→S211→F18/（1-3）+→J293/T10/7

　　图中37-44位置上J293是空调的风扇继电器，主要起到功率的放大与控制作用，用于控制电子风扇V7、V8及压缩机电磁离合器N25。当J293的T10/7脚接到F18/3脚高速挡运转信号后，在37号上J293的T4/2，即J293/T4/2输出高电压信号并送至31号位置V8/1脚与34号位置V7脚，于是V7、V8高速运转。

　　由于仅当发动机冷却液温度足够高，大于等于95℃后，发动机散热器与空调冷凝器的电子风扇就会旋转，所以在高温季节，即使发动机熄火后的较长时间内，电子风扇仍会高速旋转，这主要是发动机冷却水实际温度较高所致，如果发动机实际水温已低于92℃，电子风扇仍在旋转，则可能是F18或风扇电路存在其他故障。

　　③当空调开关E30/（5-6），电子风扇也会低速旋转，分析如下：

　　在图中19-21号位置上空调开关E30/（5-6）+后，有电流如下：

　　X线→S16→E30/（5-6）→E33/（1-2）→F38/（1-2）→F129/（2-1）→F40/（2-1）→J293/T10/3

　　而当J293/T10/3脚接到信号后，J293相对应的J293/T4/3输出端输出高电压信号至V7、V8的2脚，使V7、V8以低速挡运转。以上分析可见，只要空调开关E30合上，电子风扇就会低速运转，以满足空调工作时对冷凝器的散热要求。

　　④运行中的空调系统在高压压力达到1.77MPa时，电子风扇也会高速旋转。分析如下：

　　如果运行中的空调系统在高压压力达到1.77MPa时，则安装在储液干燥器上的复合压力开关F129/（4-3）+，（图中46号位置上）于是有电流如下：

　　X线→S216→F129/（4-3）→J293/T10/2

　　当J293/T10/2接收到信号后，就会控制其相应输出端T4/2输出高电压，该高电压通至V7、V8的1号脚，使V7、V8以高速挡转速旋转，以加大冷凝器的散热速度，直至系统压力下降到1.37MPa时F129的4-3脚断开，电子风扇又恢复低速挡运转。

鼓风机电路工作原理图：桑塔纳轿车鼓风机的控制原理及故障诊断

　　一、桑塔纳轿车鼓风机电路介绍

　　桑塔纳轿车空调系统鼓风机的工作跟很多车辆（千里马、威驰等轿车）的鼓风机工作情况不同，桑塔纳轿车鼓风机除了受点火开关和鼓风机开关共同控制外，还可以受空调开关（A/C开关）和环境温度开关的控制，两条控制电路都有中间继电器和空调继电器参与。桑塔纳轿车鼓风机控制电路如图1所示。

　　二、桑塔纳轿车鼓风机的控制原理

　　当点火开关处于ON位置时，中间继电器电磁线圈通电，中间继电器触点闭合，中央控制盒“X”线带电。此时两条控制电路分别为：

　　1．带电的中央控制盒“X”线，通过熔断器S14给空调继电器“1”、“3”端子之间的电磁线圈供电（空调继电器的两个线圈共用“1”号端子），空调继电器“6”、“8”端子之间的触点闭合，此时鼓风机开关E9“+”电源端子通过闭合的触点与电源正极相连。若将鼓风机开关置于1挡，电流通过鼓风机开关和调速电阻，流经鼓风机使其低速旋转。当鼓风机开关分别置于2、3、4挡时，因接入电路的调速电阻阻值大小不同而使鼓风机得到不同的转速。

　　2.在外界环境温度高于10℃的条件下，位于新鲜空气入口处的环境温度开关F38处于闭合状态。当闭合空调开关E30时，中央控制盒的“X”线，通过熔断器S14、空调开关E30和闭合的环境温度开关F38给空调继电器的“1”、“2”端子之间的电磁线圈供电，空调继电器“7”、“8”端子之间的触点闭合，鼓风机通过调速电阻和闭合的空调继电器触点与电源相连，鼓风机工作。

　　三、桑塔纳轿车鼓风机的故障诊断

　　1．故障现象

　　闭合点火开关，将鼓风机开关置于不同挡位时，鼓风机都不旋转。

　　2．可能的故障原因

　　熔断器烧毁；鼓风机调速电阻断路；鼓风机有故障；线路中有断路处；鼓风机开关有故障；中间继电器有故障；空调继电器有故障。

　　3．故障诊断方法

　　①检查熔断器S14和S23是否烧毁，若熔断器烧毁应予以更换。

　　②检查鼓风机调速电阻是否断路，若调速电阻断路应予以更换。

　　③检查鼓风机工作是否正常，将蓄电池电压加在鼓风机两端，若鼓风机不能正常旋转应予以检修或者更换。

　　④检查各开关：点火开关闭合，检查其“30”号端子与“X”端子是否导通，如果不能导通，应更换点火开关。闭合鼓风机开关，检查其“＋”电源端子与“1”、“2”、“3”、“4”号端子之间是否导通，若存在不导通现象，应更换鼓风机开关。

　　⑤检查线路：在闭合点火开关的同时用手触摸中间继电器和空调继电器，应能感觉到继电器触点闭合时的振动，并能听到继电器触点在吸合时的撞击声。

　　如果没有感觉到中间继电器的振动，应进行两项检查：一是检查点火开关“X”端子与中间继电器的“4”号端子之间的导线是否有断路现象；二是检查中间继电器电磁线圈是否断路。如果在闭合点火开关时能明显感觉到中间继电器触点的振动，说明点火开关、中间继电器线圈及其控制电路正常。

　　如果中间继电器振动，空调继电器没有触点吸合的声音，应检查中央控制盒熔断器S14的“1”号端子是否带电，熔断器S14的“2”号端子至空调继电器的“3”号端子之间的导线是否断路，空调继电器“1”号端子与“3”号端子之间的电磁线圈是否断路。如果空调继电器触点振动，说明点火开关、中间继电器及其控制电路都正常，空调继电器电磁线圈及其控制电路也正常。

　　检查发电机“+B”接线柱至熔断器S23“1”号端子之间的导线是否断路，检查熔断器S23 “2”号端子至空调继电器的“8”号端子之间的导线是否断路，检查空调继电器“6”号端子至鼓风机开关的“＋”端子之间的导线是否断路，检查鼓风机开关各挡位至调速电阻的导线是否断路，检查调速电阻至鼓风机的导线是否断路，检查鼓风机的搭铁端子是否搭铁良好。

　　⑥检查中间继电器和空调继电器触点闭合时接触情况：闭合点火开关，将刮水器开关转到某一挡位，若电动刮水器正常工作，说明中间继电器触点接触良好，故障在空调继电器；如果电动刮水器不工作，说明中间继电器触点接触不良，应更换中间继电器。

　　四、结束语

　　桑塔纳轿车鼓风机的故障，在熟悉桑塔纳轿车鼓风机两条控制电路的基础上，对于任何情况下鼓风机的故障，都应该能够顺利找到故障部位。对于桑塔纳轿车鼓风机来讲，故障率较高的是熔断器烧坏、调速电阻的断路以及鼓风机自身故障。还有一种常出现的故障是插接器接触不良，有时在检查故障时，若出现所有电器部件及所有导线都正常，但系统仍不能正常工作，这时就应该检查插接器是否接触良好。此外在诊断鼓风机故障的过程中，只要对照电路图分析其控制过程，制定出合理的诊断程序，就能顺利地找到故障部位并排除。

鼓风机电路工作原理图：电动机直接启动原理图和风机控制原理图解析，太直观了，很好理解

　　1、符号了解

　　（1）断路器，可用微断开关和塑壳开关

　　实物图：

　　（2）热继电器符号：FR和KH都可以表示热继电器。热继电器也有常开点NO和常闭点NC(详看实物图)

　　比如：电动机发生过载，热继电器内部的双金属片就热到“变形”，然后推动内部机构动作，常开点和常闭点均动作

　　实物图：

　　（3）熔断器（对控制回路短路保护）

　　实物图：

　　（4）接触器（接通和切断电路）

　　注意：主触头有个小半圆，辅助触头没有

　　实物图：

　　看图：

　　1）L1，T1是主触头；L2，T2是主触头；L3，T4是主触头，一般接主电路。

　　2） 辅助触头，NO是常开点，NC是常闭点

　　均指在电气元器件未动作时的状态。

　　常开：指的是未动作时触头是打开；

　　常闭：指未动作时触头是闭合。

　　3）一般A1，A2是线圈，给这两个点提供一个电源（接触器线圈的电压等级有很多）。

　　工作：通电时，即A1，A2得到电源，接触器会吸合，常开点闭合，常闭点断开。

　　2、原理图解析

　　L1，L2，L3,N是电源的火线和零线，我这里选用的接触器线圈是220v供电的。

　　1）要想起动，先把QF合闸。

　　2）按“SB2”起动按钮（接通电路，电流从L3→FU→SB1→SB2→KM→N）

　　我们上面说过，接触器线圈通电后会吸合，

　　所以KM辅助触头常开点会闭合，电流会从这个辅助触点流过，持续接通KM线圈，此时松开按钮，接触器仍然接通，这就是所说的“自锁”。

　　3）停止时，按下“SB1”切断给KM线圈的供电，就停止了。

　　3、风机控制图的简单应用

　　1）主电路

　　通常主电路是这样：

　　但是电气图为了简单明了，可以这样画：

　　2）控制回路

　　解读控制图：

　　1）n=1，表示1个风机控制回路。

　　如果有两部风机，而且用同一个控制图，则n=1~2，这样可以表示有两个风机回路。知道n的意思后，我们继续往下看，n01，n03……n11，这些代表的是导线的线号，比如第1部风机回路，就可以用线号101,103……111，第2部风机回路用201,103……211。这样子标注的好处就是，同一个控制箱里有多个控制回路，某一个风机回路故障，可根据图纸找到对应的回路检修。

　　2）电源及保护，表示控制回路的电源及短路保护

　　此电源一般取对应回路断路器的下端接线端子，这样做的好处是，主电路有电，辅助电路有电控制；主电路没电，同时控制电路也没电，保证了安全，也方便检修。

　　3）手动控制

　　这是一个简单的直启动电路图，我们先拆分来看，按下启动按钮“SB1”接通电路，电流流向L→FU→SB2→SB1→KM→KH→N

　　之后，接触器线圈KM通电会吸合，KM常开点NO会闭合，看下图，电流也会会沿着虚线箭头经过KM的辅助触头持续接通线圈，

　　放开启动按钮“SB1”，控制回路一直处于自锁状态

　　当按下停止按钮”SB2”或者主电路过载，KH的常闭点NC会断开，使接触器线圈失电复位，控制回路停止。

　　3）指示灯，表示控制回路状态

　　利用接触器和热继电器的辅助触点来接通指示灯。

　　运行指示：接触器运行时，常开触点会闭合，接通指示灯。

　　停止指示：接触器未运行，常闭触点接通指示灯，运行时会断开。

　　故障指示：热继电器动作时，常开触点接通指示灯。

　　下列展示一控制箱图：

鼓风机电路工作原理图：电吹风工作原理及电路图

　　[导读] 电吹风构造和工作原理主要用于头发的干燥和整形，但也可供实验室、理疗室及工业生产、美工等方面作局部干燥、加热和理疗之用。用于头发吹干和整型的整容电器。电吹风-构造组成电吹风主要由外壳、电动机、风叶和电热元电吹风构造和工作原理

　　主要用于头发的干燥和整形，但也可供实验室、理疗室及工业生产、美工等方面作局部干燥、加热和理疗之用。用于头发吹干和整型的整容电器。

　　电吹风-构造组成

　　电吹风主要由外壳、电动机、风叶和电热元件组成。外壳既是结构保护层，又是外表装件，要求造型美、重量轻，一般用金属薄板冲制后表面镀铬或用工程塑料压制而成。永磁式电动机和串激式电动机转速高，多用于轴流式电吹风;感应式电动机转速低，多用于离心式电吹风。风叶用金属薄板或塑料制成，要求其风量大、效率高、风损小。电热元件一般用镍铬丝缠绕在瓷质或云母支架上构成，大多数电热元件上装有过热保护装置，并可调节加热温度。较新型的电吹风采用PTC元件作电热元件,其本身即有过热保护功能。

　　电吹风-工作原理

　　电动机和风叶直接相连，通电后电动机带动风叶转动,从进风口吸入的空气经过电热元件，由开关控制，变成从出风口送出的热风或冷风。通常只有当电动机通电时，电热元件才能接通加热,以避免机件过热而损坏。吹风机调节风温的简易方法是转动外壳上的档板;有控制开关时，可分档调温;用PTC元件时可自动控温。有的电吹风通过改变外接电源电压，实现风温和风量的无级调节。 是由一组电热丝和一个小风扇组合而成的。通电时，电热丝会产生热量，风扇吹出的风经过电热丝，就变成热风。如果只是小风扇转动，而电热丝不热，那么吹出来的就只是风而不热了。吹风机吹出来的风属于干风，若使用的时间过长，很容易会造成水分的流失，造成热伤害，把损伤降到最低的秘诀就是：用毛巾先拍干头发上的水分，用手轻轻梳顺头发，然后再用吹风机。

　　吹风机-电路图

　　来源：互联网

潜水罗茨鼓风机 三叶罗茨鼓风机视频 三叶罗茨鼓风机厂 罗茨鼓风机报价

山东锦工有限公司
地址：山东省章丘市经济开发区
电话：0531-83825699
传真：0531-83211205
24小时销售服务电话：15066131928