鼓风机可以安装调速开关嘛_罗茨风机

鼓风机可以安装调速开关嘛：汽车空调鼓风机是如何调速的？

　　2020-04-23 汽车维护与修理

　　鼓风机的控制电路主要有2种形式：调速电阻式和调速控制器式。

　　如图1所示，通过改变鼓风机开关与调速电阻的接通方式可使鼓风机以4种不同的转速工作。当鼓风机开关处于0位时，鼓风机不工作；当鼓风机开关处于1位时，鼓风机的电路中串联了3个电阻，鼓风机低速运转；当鼓风机开关处于2位时，鼓风机的电路中串联了2个电阻，鼓风机中速运转；当鼓风机开关处于3位时，鼓风机的电路中只串联1个电阻，鼓风机中高速运转；当鼓风机开关处于4位时，鼓风机的电路中不串联电阻，鼓风机高速运转。由以上原理可知，若调速电阻损坏，鼓风机处于4位时可以正常工作，处于1、2、3位时至少有一位不工作。

　　调速电阻一般安装在蒸发器组件上，利用气流进行冷却，而为了避免电阻温度因鼓风机堵转而不断上升，需要在电路中添加温度保护开关（熔丝），以便在电阻温度过高时及时切断鼓风机电路。鼓风机开关装在空调控制面板上，设置不同的挡位供调速用，在设置时，鼓风机开关可以控制鼓风机电源，也可以控制鼓风机搭铁。这种控制方式的原理比较简单，成本较低，维修方便，但调节范围小，并且很多功率白白消耗在了调速电阻上。

　　如图2所示，空调控制单元通过端子B向调速控制器发送PWM（脉冲宽度调制器）占空比信号，以改变鼓风机的工作电压，从而改变鼓风机转速。PWM占空比信号越大，鼓风机转速越高，反之鼓风机转速越低。空调控制单元通过端子A接收鼓风机工作时的电压反馈信号，以反馈鼓风机的实际工作情况。采用PWM控制鼓风机转速，可以实现鼓风机转速的无级调节。在有些车型上还设有鼓风机高速继电器，空调控制单元通过控制端子C搭铁，使鼓风机高速运转，这样即使调速控制器损坏，鼓风机仍能高速运转。

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鼓风机可以安装调速开关嘛：终于知道鼓风机调速模块是怎样挂掉的了。。。

　　前天我的FK16V迈过了70000公里的门槛，历时2年半，可是早上开车鼓风机也没有了反应。好在现在天气也不热，开车不开空调还扛得住，如果鼓风机是挂在三伏和三九天可不要了偶滴亲命哦？下来咋办？修吧。

　　到坛子上翻帖子一查，鼓风机当掉一般是调速模块出问题，而调速模块坏掉是富康的经典毛病，看来偶买滴是正宗富康无疑了。下来就准备向4S询价鼓风机和调速模块的价格，电话拿起来了又放下了，4S的刀子很快哦，还是先到TAO宝上搜搜吧。找到偶经常打交道的一个“xx汽配”的商家一问，鼓风机320，调速模块50，都是原厂件，价格绝对比4S要公道。嗯，这下心里有底了，损失最大就是320块，想想都真是肉疼。。。

　　下来就是拆鼓风机，这里对“制砖机”TX表示一下强烈的敬意，按照他的帖子//毫无问题和疑问的拆掉了整个鼓风机，我的鼓风机非常干净，看来空调滤网的功劳非常大。这里强烈建议TX们安装空调滤网，好处非常明显。

　　问题出在哪里涅？用万用表先量了一下鼓风机电机，哈哈，是好滴！再量调速模块，是坏滴？这个调速模块还是“法雷奥”的，看来原厂货的寿命也就是2年半。鼓风机电机没有坏，偶滴运气还不算太坏哦，找个新的调速模块换上一定就搞定了。下来就是到汽配城买调速模块了，找到一家富康配件专卖的店家，一问调速模块，老板拿出了两个，一般质量的30块，好的70块，问我要哪个。比较了一下，70块的那个做工和用料要好些。问老板能保多长时间，回答都不能保，30块的时间短点，70块的时间长点，具体多长时间都不好说，只能保证这两个都是好的（靠，这不是废话吗）。不再废话了，拍出30块拿了东西走人，是上海的一个“帝杰”的什么品牌。

　　回来把模块、电机接好，钥匙拧到M位置，鼓风机开始慢速的转动起来，然后开始拧动风速旋钮，鼓风机呼呼的转动起来，呵呵，风好大啊，风速调到最大刻度，那鼓风机的声音真是恐怖啊~~赶快又调到最小风量。一直干活出了一身汗正好吹吹凉快凉快，心里那个美啊。花钱多少先不说，亲手解决了问题很有些成就感啊，这就是自己动手的乐趣了。嗯，歇的差不多了，开始准备安装了，钥匙关到A位置鼓风机立刻就停止了转动。先上调速模块的两个固定螺丝。。。晶。。。烫死我了！手赶快从调速模块的散热片上拿开，没想到调速模块工作的时候这么热啊！鼓风机这才是工作了最多5分钟的样子，没办法，只有等调速模块冷却后再上螺丝了。这个时候偶突然想明白了一个问题，原来偶的调速模块坏掉的原因就是高温，一定是高温！因为拆下来的调速模块就是一块简单的电路板和一个继电器、两个三极管什么的，电路板的结构并不复杂，电路板出问题的可能应该不大，问题一定是出在三极管上，用万用表一量两个居然都坏了！难道是短路了？还是高温烧掉了？

　　这时候调速模块散热片的温度也降下来了，我把它放到鼓风机壳体的固定位置上开始上两颗固定螺丝，然后是安装电机回原位。全部组装完成装入鼓风机位置之前再一次把钥匙拧到M位置开始最后一次试机，虽然风量旋钮还没有打开，但这时候鼓风机又开始转动起来，这就是TX们说的FK着车后即使不打开风扇鼓风机也会转动的现象！看着转动的鼓风机风扇和自己被刚才调速模块散热片烫红的手指我一下明白了几个问题。

　　一、为什么调速模块容易坏？是因为高温。调速模块的两个三极管在工作的时候会产生大量的高温，而因为模块固定位置存在先天设计上的缺陷造成散热效果较差，所以调速模块在高温工作环境中就减少了寿命，这就是说为什么富康的调速模块经常容易坏的原因了。

　　二、为什么鼓风机会一直转动？是为了散热。之前很多TX在分析即使不开风扇旋钮鼓风机也会转动这个问题的时候，都在猜测是为了车里空气循环的需要。今天我明白不是为了空气循环，是为了给调速模块更好的散热！

　　三、为什么富康的空气进风口没有加装滤网？还是为了散热！原因就是为了对调速模块进行更好的散热。

　　明白了三个为什么，下来我就知道怎么办了，知道怎么保卫偶们的调速模块了！当然了，保卫调速模块就是保卫偶们的钱包，钱并不多哈，实际上是为了车车给偶们提供无故障的工作了。虽然存在调速模块位置的先天设计缺陷，但我们可以通过正确的操作来避免。解决办法有如下：

　　一、在鼓风机的供电线路上加装控制开关。着车后，如果不需要使用风扇就用控制开关断掉鼓风机的供电，需要用到风扇的时候打开控制开关。这个办法是一劳永逸的解决办法。

　　二、着车后就打开风扇开关保持微风状态。加装空调滤网的TX尤其应该如此，使鼓风机保持一定的转速以便加大对调速模块的散热，当然最锦工量的散热效果是最好滴~~

　　三、多备几个散热模块。为什么？当然是换喽，随坏随换。。。

　　本次作业完成。

　　这里最后还有一个问题：鼓风机有一根回水管，那个卡箍非常难上紧。看卡箍的结构似乎应该是耐高压的结构，我组装鼓风机的时候实在无法搞定那个卡箍的固定位就一般的卡上了，不知道这样行不行？我大致看了一下觉得那个回水管就是为了当水流入鼓风机时候排出水用的，根本不需要压力什么的，如果是这样那个卡箍为什么设计的是那样卡紧锁死的状态？有没有TX知道这个问题？

鼓风机可以安装调速开关嘛：鼓风机开关和调速电阻工作原理

　　鼓风机开关和调速电阻控制方式由鼓风机开关和调速电阻两部分组成，调速电阻一般装在空调蒸发器组件上，利用气流进行冷却，鼓风机开关一般装在控制面板内，设置不同档位，供调速用。在设置时，鼓风机开关既可以控制电源正极又可以控制鼓风机搭铁电路。调节鼓风机开关，可改变调速电阻接入方式，即改变鼓风机电路中的电流以调节鼓风机转速。鼓风机的控制档位一般有2、3、4、5速四种，最常用的是4速。

　　鼓风机开关处于1位时，鼓风机电路中串入三个电阻，风机低速运转；鼓风机开关处于2位时，鼓风机电路中串入两个电阻，鼓风机中低速运转；鼓风机开关处于3位时，鼓风机电路中串入一个电阻，鼓风机中高速运转；鼓风机开关处于4位时，鼓风机电路中不串入任何电阻，鼓风机以最高速运转。

　　调速电阻的外形如图所示。

　　鼓风机控制电路

　　调速电阻

鼓风机可以安装调速开关嘛：鼓风机调速开关能不能省电？

　　你好,鼓风机调速开关还像是不能省电的。鼓风机,也称为通风机,是一种利用旋转叶轮,现代鼓风机是将电能转换为空气动能的电动机。鼓风机主要由六部分组成:电机、空气过滤器、鼓风机本体、空气室、底座(兼油箱)、滴油嘴。鼓风机靠汽缸内偏置的转子偏心运转,并使转子槽中的叶片之间的容积变化将空气吸入、压缩、吐出。在运转中利用鼓风机的压力差自动将润滑送到滴油嘴,滴入汽缸内以减少摩擦及噪声,同时可保持汽缸内气体不回流,此类鼓风机又称为滑片式鼓风机。

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