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罗茨风机真空泵用什么油_罗茨鼓风机

时间:21-04-28  来源:锦工罗茨风机原创

罗茨风机真空泵用什么油:罗茨真空泵油的选择和泵腔清洗时注意事项

  原标题:罗茨真空泵油的选择和泵腔清洗时注意事项

  锦工风机给大家介绍一下罗茨真空泵油的选择和泵腔清洗时注意事项

  罗茨真空泵泵腔的清洗注意事项:

  1.在不干净的工作条件下,污物会沉积在罗茨真空泵的泵腔内或转子上。拆掉进、出气口连接管道后,用干燥压缩空气把污物吹出或用溶剂把污物擦洗掉。

  2.不能由泵腔吹出和擦洗掉的污物可用金属丝刷子,金属棉或刮刀全部清除掉,然后换油。

  3.在清理罗茨真空泵期间,转子只能用手转动,在泵内不得有松散的沉积物。

  4.在清理之后,用手缓慢转动转子,检查泵运转情况。它们应自由转动无任何阻力。

  罗茨真空泵油的选择:

  1.密封性

  真空泵油需求具有适合的粘度,在低温下能使真空泵疾速启动,在高温下真空泵油能具有良好的密封性,在泵内真空泵油具有较低的温升。不含有轻质的易挥发组分,降低运用过程中真空泵的返油率。

  2.饱和蒸汽压

  饱和蒸汽压是真空泵油较关键的指标之一。在恒温的密闭容器中,当汽液两相到达动态均衡时的压力成为饱和蒸汽压。油品的饱和蒸汽压要尽量低,在泵的高工作温度下,仍要具有足够低的饱和蒸汽压,并要低于真空泵规则的极限压强。

  3.光滑性

  摩擦面的摩擦磨损、外表疲倦磨损以及腐蚀磨损等,都与光滑条件有关。表现佳的真空泵油有利于抑止腐蚀磨损;能够有效地减轻粘着磨损和外表疲倦磨损;流体光滑剂对摩擦有清洗作用,也可减轻摩擦磨损。降低摩擦阻力以节约能源,减少磨损,以延长机械寿命。

  4.氧化稳定性

  氧化稳定性阐明光滑油的抗老化性能,对工业流水线作业的真空泵油都有此项特殊性能请求。一切光滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同,而具有不同水平的自动氧化倾向。真空泵油在有空气(或氧气)及金属催化剂的存在下,在一定温度下的氧化时间里,会呈现油品的酸值、粘度变化及生成沉淀物的状况。会随运用过程而发作氧化作用,因此逐步生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质,氧化稳定性则是抑止上述不利于油品运用的物质生成的性能。

  5.耐热稳定性

  表示油品的耐高温才能,也就是光滑油对热合成的抵御才能,即热合成温度。一些苛刻的真空运用环境都会对真空油品提出热稳定性的请求。

  6.抗乳化性

  真空泵在运转过程中,系统内的水分与冷气领会排入泵油中,假如真空泵油的抗乳化性不好,它将与混入的水构成乳化液,使水不易从循环油箱的底部放出,从而可能形成真空度降落和光滑不好。

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罗茨风机真空泵用什么油:罗茨真空泵泵油不换的危害没看过的要引起注意了

  罗茨真空泵和罗茨鼓风机的工作原理是一样的,都是容积式回转风机,罗茨真空泵的油箱润滑油需要定期进行检查和更换,如果不更换可能会引起故障,今天锦工风机给大家分享一些这方面知识。

  1、不换润滑油的危害

  润滑油是加装在油箱里面的,润滑油的主要作用是对齿轮进行润滑,在使用时,如果我们的润滑油油量太少,风机工作起来负荷会加大,主要是齿轮之间的相互摩擦力增大,影响到齿轮的正常运转。

  如果长期不更换,齿轮相互摩擦,生成的杂质会增多,杂质增多以后,会影响齿轮的正常运转,如果润滑油失效,可能会导致齿轮损坏,造成断齿的情况,会影响到风机的正常运转。

  2、我们遇到过的案例

  我们遇到过一些马虎的客户,在试运行罗茨真空泵时,油箱内不加注润滑油进行工作,真空泵的电机直接被烧坏,发生这种事情很让人痛心,本可以避免的人为失误,却因为马虎导致一定的经济损失。

  3、维护周期

  罗茨真空泵新设备,在运行一周之后,要更换新的润滑油,在后期的使用过程中,润滑油以月为周期,对润滑油补充或者更换。

  锦工风机专业生产罗茨真空泵,罗茨真空泵的维护标准在使用说明书中都会给大家说明,如果有使用的疑问,可以联系我们的在线客服,也可以拨打我们的全国免费客服热线

  :罗茨真空泵

罗茨风机真空泵用什么油:罗茨风机能用真空泵油吗_罗茨鼓风机

  发布:admin 时间:20-02-23

  罗茨风机在使用过程中会出现各种各样的问题,造成的原因是什么呢?

  1.KFM风机的实际工作点偏离最高效率工况点。例如,由于通风工程设计者对管网阻力计算不准确,选用风机的人员又担心计算压力和流量不能满足工况需要,故选用过大的安全裕量,或者无适宜性能的罗茨风机规格可选而选用风机的高档性能区。结果,由于层层加码,造成所选用风机的额定风量远远超过工况实需性能。这时风机操作者只好采用节流来增加阻力,由于人为地阻力增加,致使风机使用效率低,导致浪费电能。

  2.风机的配套电动机容量选取偏大。由于国产电动机的规格难以完全满足风机的配套,采购时往往选取高档额定功率的电动机,造成大马拉小车,降低了电动机的负荷率,浪费了电能。

  3.管路系统设计不合理,增加了管网阻力,降低了风机使用效率。

  4.ANLET风机罗茨泵使用中采用了不适宜的或效率低的调节方法,降低了风机的调节效率。

  5.管理不善。无严格、科学的停机规定及措施,过早开机或过晚停机都将造成电能的浪费。

  根据对工业用各类三叶罗茨鼓风机运行现场噪声源进行实际测试所取得的频谱特性资料,来确定在哪些频谱范围内需要多大消声量,作为设计吸声体及流体通道的主要依据,同时采用了具有较大吸声材料饰面的狭矩形通道。

  以增强吸收效果,另,三叶罗茨鼓风机的噪声源在最大噪声级时,其频谱值往往不止一种,而对不同频谱带,对其消声量要求也不相同。

  为此系列通风管道消音器及鼓引三叶罗茨鼓风机消音器均为阻抗声流型,采用了对高、中频噪声起吸音消声作用的阻式结构及对中、低频噪声起消声降音作用的抗式结构,同时在阻式通道中采用了高频及低频两种吸音消声区,用以最大限度的增宽消声频带,以实现良好的消声降噪效果。

  FR系列维护和保养知识:

  1、不能在有爆炸性气体或腐蚀性气体的环境下工作。彻底清除鼓风机内、外的粉尘和杂物。

  2、确保进出口管路的阀门全部打开。

  3、工作压力不得超过鼓风机铭牌上的所规定的数值。

  4、进气温度不得高于40℃,若超过40℃,应采取降温措施。

  5、运转中轴承温度不得高于95℃,润滑油温度不得高于65℃。运转中机壳、墙板、邮箱等出现异常振动和过热现象是,应停机检查。

  6、鼓风机不运转时,应将冷却水排放干净,特别在冬季寒冷地带,停机后必须放掉冷却水,防止存水结冰,损坏风机。

  7、定期检查油位、油温,少油会使风机发生严重损坏,新风机运转一个月后第一次更换新油。

  1 罗茨鼓风机每次吸入、排出的风量很大并有突变现象,从而产生较大的噪声,被称之为机械产品的“声老虎”,特别是在高压的情况下尤甚,且风量越大、压力越高、转速越快,则噪声就越大,而现代化大生产又希望罗茨鼓风机能提供更高的压力和更大的风量。从噪声源着手,在设计与制造方面提出降低噪声的一些方法。

  2  噪声分析

  罗茨鼓风机噪声主要包括机械噪声和气动噪声,而气动噪声又包括旋转噪声和涡流噪声。机械噪声主要有齿轮噪声、轴承噪声及管路振动噪声等。旋转噪声是在旋转的叶轮掠过较窄的通道出口处时,沿周向的气动压力与气流速度都有很大的变化,使得周期性吸、排气以及瞬时等容压缩而形成的气流速度与压力脉动,产生的很大气体动力噪声 。涡流噪声又称紊流噪声,是由于紊流边界层及其脱离引起气流压力脉动造成的。一方面,叶轮旋转时,表面形成涡流,这些涡流在表面分裂时产生了涡流噪声;另一方面,高压气体通过间隙向低压区泄漏并通过孔口、弯道时也会产生涡流噪声。这些噪声再加上风机进气容积的亥姆霍兹共鸣,就使罗茨鼓风机的噪声达到了令人难以忍受的程度。

  3 结构设计

  3.1 设计回流孔

  在机壳出风端未过转子中心处开一定的U形条孔,可以减轻出风口端的压力爆发,在叶轮与机壳、墙板所形成的容腔即将进入密闭状态时,使出风口的高压气体有少量部分能回流入容腔,并使容腔与出风口气室形成一定的压力平衡。同时,当叶轮继续旋转时,容腔体积变小,压力增加,又可使得密闭容腔在大量排出气体前能通过回流孔预排,这样既可减少“死角”气体的涡流噪声,又可减少排气时由于压力过于释放造成的冲击噪声 。这也是目前国内正在不断研制的“逆流冷却”技术。进气回流孔的孔道应与“死角”相连,且出口方向应与排气方向一致;孔的尺寸也不宜过大,一般取10~15mm ,且夹角δ也应小于20°,否则会由于内泄过大而造成风量不能满足要求。

  3.2 设计异形进出风口

  传统罗茨鼓风机的进出风口为矩形口,吸气时,整个叶轮外圆同时进入密封区,使气体突然关闭,排气时叶轮外圆又同时打开,则高压气体突然释放,使得吸入和排出气体时都会产生高噪声并伴有较大振动。将进出风口设计成异形口,吸入时的密封和排出时的打开基于开口面积由最大到零和由零到最大,均为渐变,从而延缓了进排气口气体压差的变化率,起到削减周期性排气冲击噪声的作用,因此使噪声低而平稳。异形口的形式很多,从制造方便的角度出发,最常用的是菱形口或斜口,孔口的斜度与风口尺寸及机壳长度有关。通常,风口大、机壳短,则斜度可大,宜设计斜口,制造简单;反之,宜设计菱形口。

  3.3 转子串接设计法

  叶轮一般作为一个整体与轴联接,若将叶轮沿轴向分成几段,则构成串接转子。每段叶轮具有相同的叶型、直径,甚至相同的长度。串接时,相邻两段叶轮周向错开一定的角度(两叶错开90°,三叶错开60°) ,并在机壳内或叶轮段间设置隔板,将其隔成相应的段,每一段的工作情况都与单台鼓风机相似。由于各段叶轮的工作过程有一定的时间差,使气流脉冲减少,与同长度的单一叶轮相比总排气流量不变而脉动变得更加平稳,噪声也相对较低。

  3.4 设计扭曲叶轮

  罗茨鼓风机叶轮轮齿一般与轴线平行,即直齿状,这样加工、检测就比较方便,但随着加工技术的发展,还是应设计成扭曲叶轮,即斜齿状,因为这样可以增加啮合线长度。扭叶罗茨鼓风机工作平稳、输气脉动小、噪声低,而且工作时具有内压缩过程,与直叶罗茨鼓风机相比效率高、能耗低,是罗茨鼓风机传统的替代产品。

  3.5 叶轮曲线的CAD 设计法

  叶轮作为罗茨鼓风机的心脏零件,表面形状至关重要,气体是通过两个叶轮表面的啮合,来进行吸气与排气的。为了使这对叶轮能正常啮合,叶轮曲线一般都设计成渐开线、摆线或圆包络线。基于设计及制造工艺,传统叶轮一般设计成单一型线,通过数学方法计算出各种参数,包括中心距、基圆、压力角、起始啮合角等。随着计算机及数控技术的发展,CAD 设计软件和数控编程软件功能也越来越强大,应充分利用软件资源,对叶轮曲线进行分段、组合设计,改掉以往的单一曲线,通过CAD 进行模拟、仿真,保证叶轮在任何情况下啮合时均可有相对固定的间隙。因为这种组合曲线在现代的数控机床上编程、加工已不是难事。均匀的叶轮间隙不仅能大大提高平稳性、降低噪声,而且还能保证风量、振动、寿命等重要的机械性能。

  4 制造精度

  精度的提高意味着产品成本的增加,但为了满足所需性能,又不得不提高相应方面的精度。下面就为满足低噪性能方面提出应提高的精度。

  问题:罗茨泵里面有油么?

  答:罗茨鼓风机、罗茨真空泵里面都没有油的,罗茨鼓风机输送的都是清洁空气或者特殊气体,不会和回转风机一样,为了润滑,会加入润滑油,以达到叶轮转动的目的,罗茨风机内部都是没有润滑油润滑的。

  原因:罗茨鼓风机的叶轮为“8”字型转子,叶轮与叶轮之间存在一定的间隙,可以很好的防止相互摩擦,所以,不需要进行润滑即可转动。

  如果您对罗茨鼓风机的结构形式不是很了解,可以看下锦工风机的产品系列,可能会对您有一定的帮助!

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  罗茨真空泵和罗茨鼓风机的工作原理是一样的,都是容积式回转风机,罗茨真空泵的油箱润滑油需要定期进行检查和更换,如果不更换可能会引起故障,今天锦工风机给大家分享一些这方面知识。

  1、不换润滑油的危害

  润滑油是加装在油箱里面的,润滑油的主要作用是对齿轮进行润滑,在使用时,如果我们的润滑油油量太少,风机工作起来负荷会加大,主要是齿轮之间的相互摩擦力增大,影响到齿轮的正常运转。

  如果长期不更换,齿轮相互摩擦,生成的杂质会增多,杂质增多以后,会影响齿轮的正常运转,如果润滑油失效,可能会导致齿轮损坏,造成断齿的情况,会影响到风机的正常运转。

  2、我们遇到过的案例

  我们遇到过一些马虎的客户,在试运行罗茨真空泵时,油箱内不加注润滑油进行工作,真空泵的电机直接被烧坏,发生这种事情很让人痛心,本可以避免的人为失误,却因为马虎导致一定的经济损失。

  3、维护周期

  罗茨真空泵新设备,在运行一周之后,要更换新的润滑油,在后期的使用过程中,润滑油以月为周期,对润滑油补充或者更换。

  锦工风机专业生产罗茨真空泵,罗茨真空泵的维护标准在使用说明书中都会给大家说明,如果有使用的疑问,可以联系我们的在线客服,也可以拨打我们的全国免费客服热线

  :罗茨真空泵

  原标题:罗茨风机厂家风机运行7个条件

  罗茨风机厂家风机运行7个条件:

  1、罗茨风机厂家输送介质的进汽温度通常不得大于 40℃。

  2、介质中微粒的含量不得超过 100mg/m3,微粒尺寸不得超过工作间隙的一半。

  3、运转中轴承温度不得高于 95℃,润滑油温度不高于 65℃。

  4、使用压力不得高于铭牌上规定的升压范围。

  5、罗茨鼓风机叶轮与机壳、叶轮与侧板、叶轮与叶轮间隙在出厂时已调好,重新装配时要保证该间隙。

  6、罗茨鼓风机运行时,主油箱、副油箱油位在油位计两条红线之间。

  7、检查进出口联接部位有无忘记紧固的地方,配管的支承件是否完备。需用冷却水的鼓风机、真空泵要检查冷却水的安装是否符合要求。

  三叶罗茨鼓风机密封磨损问题处理:

  轴弯曲或杂物进入密封环,解决方法清除杂物并且进行轴校正。

  转子振动太大或者轴承间隙过大,解决方法就是更换轴承清除变形影响。

  密封环与轴套同轴度误差大,解决方法更换磨损的零部件。

  电机过载问题:

  油环不转或者转动过慢,这里建议进行修理或者更换。

  风机轴电机对中不良,这里建议重新对中。

  润滑油不行,这里建议调换润滑油。

  三叶罗茨鼓风机风量不足问题:

  密封漏气 处理方法更换密封装置。

  转子缝隙大 处理方法用工具调整间隙。

  过滤器网眼堵塞 处理方法是更换或者清洗过滤器。

  三叶罗茨鼓风机工作原理 罗茨鼓风机锦工 钢铁化工罗茨鼓风机

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罗茨风机真空泵用什么油:罗茨风机采用哪种润滑方式进行部件润滑?【汇总】

  润滑油添加剂

  :加入润滑剂中的一种或几种化合物,以使润滑剂得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名

  油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复

  合品,所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。现在市场中有众多宣称能提高机油保护功能的添加剂,而且不同品

  牌以不同的作用机理进行宣传。

  下面简单介绍几种类型:

  (1)

  石墨、二硫化钼类固体悬浮型

  主要起减摩抗磨作用,但只能应用于固体润滑和低速大负荷设备,当发动机转数超过1000r/min时它们没有任何作用。另外,它在润滑油中的状态不稳定,

  在一定的时间及温度条件下会发生析出现象。其析出物会造成油路的堵塞,并加速油泥的形成。

  (2)特氟龙树脂微粒型 作为抗磨剂曾在美国应用广泛,但由于它在低温下会沉积在油道、油泵集滤器上造成堵塞,以及沉积在活塞环槽内使其失去活性,并加速油泥的形成,现在美国很少推荐使用。

  (3)含铜、铅等重金属微粒的镀膜类 能在摩擦表面形成一层金属膜,起抗磨及抗极压作用,但是必须使用滤芯孔径略大的机油滤清器,否则会被被过滤出来,堵塞机油泵及油路。再有,长时间使用它会在活塞及缸体表面形成膜状物,造成两者粘结,易出现粘环等现象。

  (4)磁性油精类 是一种表面金属磁化剂,主要起减摩、抗磨作用。该类产品有效作用时间太短,需不断添加,费用较高,而且会干扰汽车上的电子元件的正常工作。

  (5)含氯型“氯”是一种良好的极压剂,但不适合发动机高温高速的工作环境,而且会在适宜条件下产生酸,对发动机中的金属产生潜在危险。此外,氯添加剂可能会与润滑油中已有添加剂发生匹配问题,引起其他副作用。

  (6)无铅、无氟、无氯的化学成膜剂类能同时表现出抗极压性、抗氧化性及一定的抗磨性。由于它在金属表面形成的化学反应膜作用持久,因而能有效延长润滑油和金属机件寿命。

  润滑油的添加剂(1) 清净分散剂:吸附氧化产物,将其分散在油中。由浮游性组分抗氧化、抗腐蚀、组合、合成

  (2) 抗氧抗腐剂:提高油品氧化安全性——防止金属氧化、催化陈旧延缓油品氧化速度隔绝酸性物与金属接触生成保护膜具有抗磨性

  (3) 抗磨剂:在磨擦面的高温部分能与金属反应生成融点低,

  (4) 油性剂:都是带有极性分子的活性物质,能在金属表面形成牢固的吸附膜,在边界润滑的条件下,可以防止金属磨擦面的直接接触。

  (5) 增粘剂:又称增稠剂,主要是聚俣型有极高分子化合物,增粘剂不仅可以增加油品的粘度,并可改善油品的粘温性能。

  (6) 防锈剂:是一些极性化合物,对金属有很强的吸附力,能在金属和油的界面上形成紧密的吸附膜以隔绝水分、潮气和酸性物质的侵蚀;防锈剂还能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成,从而起到防锈的作用。

  (7) 抗泡剂:使气泡能迅速地溢出油面,失去稳定性并易于破裂,从而缩短了气泡存在的时间。

  润滑油的清净分散性添加剂对润滑油重要意义

  其一是指润滑油能将其氧化后生成的胶状物、积炭等不溶物或悬浮在油中,形成稳定 的胶体状态而不易沉积在部件上;

  二是指将已沉积在发动机部件上的胶状物、积炭等,通过润滑油洗涤作用于洗涤下来。清净分散剂是一种具有表面活性的物质,它能吸附油中的固体颗粒污染物,并

  使污染物悬浮于油的表面,以确保参加润滑循环的 油是清净的,以减少高温与漆膜的形成。分散剂则能将低温油泥分散于油中,以便在润滑油循环中将其滤掉。

  净分散添加剂是它们的总称,它同时还具有洗涤、抗氧化及防腐等功能。因此,也称其为多效添加剂。从一定意义上说,润滑油质量的高低,主要区别在抵抗高、低

  温沉积物和漆膜形成的性能上,也可以说表现在润滑油内清净分散剂的性能及加入量上,可见清净分散剂对润滑油质量具有重要影响。

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