空压机型号_罗茨鼓风机

空压机型号：常见空压机型号标示根据和方法汇总

　　二十一世纪的空压机市场竞争激烈，消费者在选购产品时，常常将机器品质和价格列入购买标准之中。因此，本文将市场上所常见的各种标示方法作一说明，为保护消费者利益尽一份力。

　　一、四种基本的标志方法

　　1、以马达马力来表示这在早期空压技术不发达时还行得通，但随着技术的不断发展，现在纵使是使用相同的马达，也会因压力高低，空压机制造厂家及机型大小不同，而使实际空压机所排的风量多寡有天壤之别。因此，目录上只标示马达马力，是较不负责任的作法。

　　2、以活塞变位量(Piston displacement)表示由于这是空压机的设计资料，只须将气缸大小乘上回转数即可，所以，这资料较容易得到，也为许多制造厂家所用以标示。这个理论值与实际出气量之间没有一定的关系，视生产厂家的技术能力而定。

　　3、以入气体积(Inlet volume)表示这种表示方法通常在入气口侧以孔径测量计(Orifice meter)来测定，目前只用来标示离心式空压机的大小。采用的单位用ICFM，这虽然较前二种方式准确，但因未计内部损失，故仍比实际出气量为高。

　　4、以自由出气量(Free air delivery)表示此法是采用孔径测流计在出口侧测定，由于准确因而成为世界主要标准用以测定空压机的实际出风量，如ISO，ASME，JIS等，不过，在有的日本制造厂目录中，使用F.A.D.来标示，却又加注Nominal capacity，通常可理解的说法是：这个F.A.D.不是真的，而只是一种设计值。

　　可惜的是，有标准是一回事，有没有做又是一回事，因此，除非原厂目录上白纸黑字说明所依据的标准，否则，其可信度便得大打折扣。

　　二、不同工况下表示出的实际出风量

　　实际出风量指的是考虑了所有损耗,在空压机整机出口处(后冷却器之后)测得的出风量，通常用自由出气量(Free Air Delivery)来表示。

　　所谓自由出气量是指经过压缩机压缩后的空气体积以入气口的自由空气状况(温度，压力，湿度等)来表示。

　　因此，即使是使用了相同的测试标准，也会因取用的“自由空气”不同而使表示出来的数字相差20%以上。以下是几种常用的自由空气状况：

　　1、正常状况(Normal Condition)：表示的方法：Nm3/min(或注明测试所采用之入气状况)

　　所指的空气状况：760mmHg, 0OC, 0% RH体积指数：1.00

　　2、标准状况(Standard Condition)：表示方法：SCFM(或注明测试所采用之入气状况)

　　所指的空气状况：1bar, 20 0C, 0% RH体积指数：1.05(约)

　　3、实际状况(Actual Condition)：表示方法：ACFM，ICFM(或注明测试所采用之入气状况)所指的空气状况：14.4psi, 35 0C, 60% RH体积指数：1.20(约)同样的出气量，只要使用不同空气状况，便可把数字变大20%。

　　三、不同压力下测试出的实际出风量

　　实际出风量(FAD)的数值与参照的空气状况有关，同时也与在什么压力下测试有关。

　　例如，55kW的鼓风机在0.5barg时测得的实际出风量约为40m3/min，55kW的微油螺杆式空压机在8barg时测得的实际出风量约为9.1 m3/min，而在13barg时测得的实际出风量约为6.8m3/min。

　　因而在比较同功率不同品牌空压机的实际出风量时，要考虑其测试流量时的压力。这里没有严格的理论计算公式来换算，但是有一个公认的经验公式可做参考。

　　对于喷油螺杆式空压机，如果在压力升高时仍要保持同样的实际出风量，需要增加转子的转速，同时要多消耗6～7%的马达功率。对于完全无油螺杆式空压机，则需要增加约10%的功率消耗。

　　举例来说，假定一台55kW微油螺杆机A在7barg下测得实际出风量为9.54m3/min，另一台55kW 微油螺杆机B在8bar下测得实际出风量为9.1 m3/min，究竟是A的效率高还是B的效率高?

　　根据上面的经验公式，A要在8barg下仍保持9.54 m3/min出风量不变，则需增加6%以上的功率消耗，即55kW×1.06=58.3 kW两者的比能分别是：

　　A：58.3kW÷9.54m3/min=6.11kW/(m3/min)

　　B：55kW÷9.1 m3/min=6.04kW/(m3/min)

　　(6.11-6.04)÷6.04×100%=1.16%这就是说B空压机的效率高1.16%。

　　四、空压机的马达功率

　　空压机的效率与空压机的实际出风量和马达所消耗的功率有关。实际出风量会因测试方法和表示方法不同而在数值上有很大差异，在考察空压机的马达功率时同样有类似的情况。同时，空压机的效率还与马达服务系数，马达效率等相关。

　　1、特定压力之轴马力

　　人们常用比能(Specific energy)-单位出气量之动力消耗来衡量空压机效率，这里的动力消耗说的是特定压力之轴马力，意思是空压机出口压力达到一定压力点时，空压机主轴所消耗之动力。由于不同厂家选定的压力点不一样，因而标示的轴马力值也不一样。

　　2、服务系数(Service Factor)

　　空压机的马达功率指的是马达的名义马力或额定功率，但这并不等于马达实际消耗的功率。对于欧洲和中国国内的厂家，马达实际动力消耗一般要小于品牌上的额定功率，而美国的制造厂家在习惯上都配用较小的马达，其服务系数较大如1.25, 而在全负载时，马达出力可以超过铭牌的15%， 如标识为100HP的马达，其实际出力可能超过115HP。这使得“马达的实际动力消耗一定小于马达铭牌上的额定功率这一老规则被打破了”。

　　因此，一般而言，对于同马力的空压机，欧洲品牌的风量数据比美国品牌的风量数据小，原因如上。现在有些欧洲品牌的制造厂家已经开始效仿美国的做法了。

　　五、空压机的效率

　　如上述，考虑空压机的效率要考虑其测试方法，表示状态、测试压力点，实际功率消耗等，同时还要考虑马达效率，因为轴马力只是马达的输出部分，用户支付电费是按输入功率计算的，考察空压机的效率不能不考虑马达的效率。

　　如此说来，如果不了解每一家制造厂在标示空压机和选用马达时所采用的标准，单凭其目录上的资料来比较其效率，几乎是毫无意义的。事实上，即使是了解了各制造厂所有的细节，也非常难以比较，因为不同标准之间的关系很难确定。

　　中山市顺力机电设备有限公司成立于2000年1月，是从事空气压缩机系统设备及PSA、VPSA变压吸附制氮设备、制氧设备、氮气纯化装置的专业供应商，是瑞典阿特拉斯·科普柯集团独资生产的LiUTECH牌空气压缩机及净化设备之华南地区总代理商,在压缩空气和制氮系统设备的规划、销售、安装及售后服务上已有十余年的经验。

空压机型号：空压机型号参数

　　空压机型号参数本文会有详细叙述，空压机也称空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。下面随小编去了解下空压机型号参数。

　　一、空压机型号

　　1、按工作原理可分为三大类：容积型、动力型（速度型或透平型）、热力型压缩机。

　　2、按润滑方式可分为无油空压机和机油润滑空压机。

　　3、按性能可分为：低噪音、可变频、防爆等空压机。

　　4、按用途可分为：冰箱压缩机、空调压缩机、制冷压缩机、油田用压缩机、天然气加气站用、凿岩机用、风动工具、车辆制动用、门窗启闭用、纺织机械用、轮胎充气用、塑料机械用压缩机、矿用压缩机、船用压缩机、医用压缩机、喷砂喷漆用。

　　5、按型式可分为：固定式、移动式、封闭式。

　　容积式压缩机——直接依靠改变气体容积来提高气体压力的压缩机。

　　活塞式压缩机——是容积式压缩机，其压缩件是一个活塞，在

　　气缸内做往复运动。

　　回转式压缩机——是容积式压缩机，压缩是由旋转件的强制运动实现的。

　　滑片式压缩机——是回转式变容压缩机，其轴向滑片在同圆柱缸体偏心的转子上作径向滑动。截留于滑片之间的空气被压缩后排出。

　　液体-活塞式压缩机——是回转容积式压缩机，在其中水或其它液体当作活塞来压缩气体，然后将气体排出。

　　罗茨双转子式压缩机——属回转容积式压缩机，在其中两个罗茨转子互相啮合从而将气体截住，并将其从进气口送到排气口。没有内部压缩。

　　螺杆压缩机——是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，使两个转子啮合处体积由大变小，从而将气体压缩并排出。螺杆式空气压缩机中的螺杆压缩组件，采用最新型数控磨床内部制造， 并配合在线激光技术，确保制造公差精确无比 。其可靠性和性能可确保 压缩机的运转费用在使用期内一直极低。调整压缩机、一体式压缩机和干燥机系列都是L/LS系列压缩机中的新产品。

　　速度型压缩机——是回转式连续气流压缩机，在其中高速旋转的叶片使通过它的气体加速，从而将速度能转化为压力。这种转化部分发生在旋转叶片上，部分发生在固定的扩压器或回流器挡板上。

　　离心式压缩机——属速度型压缩机，在其中有一个或多个旋转叶轮（叶片通常在侧面）使气体加速。主气流是径向的。

　　轴流式压缩机——属速度型压缩机，在其中气体由装有叶片的转子加速。主气流是轴向的。

　　混合流式压缩机——也属速度型压缩机。其转子的形状结合了离心式和轴流式两者的一些特点。

　　喷射式压缩机——利用高速气体或蒸汽喷射流带走吸入的气体，然后在扩压器上将混合气体的速度转化为压力。

　　永磁变频压缩机——由于变频化的螺杆空压机利用了变频器的无级调速特点，通过控制器或变频器内部的PID调节器，能平缓启动；对用气波动比较大的场合，又能快速调节响应。

　　单极压缩螺杆空压机——机头是由一对阴阳转子组成的螺杆空压机。此机型是目前广泛使用的螺杆空压机。

　　双极压缩螺杆空压机——机头是由两对阴阳转子组成，气体经过一级压缩完毕后进入二级压缩，压缩比高，功率较一级压缩空压机降低一个档位。。

　　双极永磁变频空压机——自2020后发展的新型节能产品，结合永磁变频和双极压缩技术，具有很高的节能效率。

　　二、空压机参数

　　压缩介质

　　一般会采用空气作为压缩介质，这是由于其具有可压缩、清晰透明的，并且输送方便（不凝结）、无害性、安全、取之不尽等一些特质。

　　惰性气体是一种对环境不起化学作用的气体，标准压缩机能一样压缩惰性气体。干氮和二氧化碳均为惰性气体。

　　空气的性质：

　　干空气成分：氮气（78.08%），氧气（20.93%） ，二氧化碳（0.03%）

　　“级”和“段”

　　在容积式压缩机中，每经过一次工作腔压缩后，气体便进入冷却器中进行一次冷却，这成为一“级”。

　　而在动力式压缩机中，往往经过两次或两次以上叶轮压缩后，才进入冷却器进行冷却，把每进行一次冷却的数个压缩“级”合称为一个“段”。

　　在日本把容积式压缩机的“级”称为“段”，中国个别地区、个别文献受此影响，也把“级”称为“段”。

　　压力压强

　　压缩机行业中所指的压力指的是压强（P）

　　单位面积上作用1N的力为1Pa，即1Pa=1N/㎡，Pa为压力基本单位，当压力数大时可用kPa（1kPa=1000Pa）与MPa（1MPa=Pa）。

　　Ⅰ标准大气压（atm）

　　Ⅱ表压与绝压

　　①、用压力表测得的压力为表压力，它是容器内的压力与当地的大气压之差，是以大气压力为零点测得的压力，用P(G）表示。

　　②、以绝对真空为零点的压力我们称为绝对压力，是容器内的压力与当地大气压之和，用P(A）表示。

　　表压与绝压的关系：表压+大气压=绝压

　　通常在压缩机铭牌上给出的排气压力为表压力。

　　Ⅲ工作压力

　　吸、排气压力，是指空压机吸、排气的压力

　　压缩机首级汽缸工作腔进气法兰和末级汽缸工作腔排气法兰接管处测得的气体压力称为压缩机的吸、排气压力。

　　在某些场合，压缩机的排气压力也称“背压”

　　螺杆空压机吸、排气压力指的是整个空压机的吸、排气压力，一般说空压机的工作压力指的是排气压力。

　　Ⅵ空压机常用的压力单位换算

　　1MPa（兆帕）=1000kPa（千帕）=Pa（帕斯卡）

　　1bar（巴）=0.1MPa

　　1atm（标准大气压）=0.1013MPa=1.013bar=760mmHg=10.33mH2O

　　1kgf/cm2（工程公斤力）=0.981bar=0.0981Mpa

　　1psi（Lb/in2 ）=0.07031kgf/cm2=0.06893 bar=6.893kpa

　　1MPa=145psi

　　Psi（lb/in2 ）磅/平方英寸，常用在欧美等英语区国家的产品参数上

　　通常在空压机行业说的“公斤”是指“bar”

　　压缩方法

　　Ⅰ等温压缩：气体被压缩时温度始终保持恒定的压缩方法。

　　Ⅱ绝热压缩：既不加热也不从外部取走热的绝热状态下的压缩方法。

　　Ⅲ多边曲线压缩（实际使用的压缩方法）：它是把产生的一部分热放散、与外部有热交换的、与等温压缩及绝热压缩不同的压缩方法。

　　压缩比例

　　（压力比、压比）

　　Ⅰ内压缩比（即内压力比）

　　气体经内压缩后的终了压力（绝压）与起始压力（绝压）的比。

　　Ⅱ外压缩比（即外压力比）

　　压缩机的出口排气压力（绝压）与进口吸气压力（绝压）的比。

　　对于螺杆空压机来说，内压缩比指的是螺杆主机吸、排气口的压力比（绝压），外压缩比指的是空压机吸、排气口的压力比（绝压）。

　　一般说到空压机的压缩比指的是外压缩比，吸气压力就是指当地大气压，排气压力是指空压机的额定工作压力，比如优耐特斯空压机UD110-8，其排气压力为8bar，则压缩比为9。

　　对于多级压缩机来说，压力比也称总压力比，是指末级排气管接管处测得的排气压力与首级进气接管处测得的吸气压力之比。相应各级名义吸、排气压力之比称为级的压力比。

　　容积流

　　容积流在中国又被称为排气或铭牌流。

　　通俗的讲在所要求的排气压力下，空压机单位时间内排出的气体容积，折算到进气状态，也即第一级进气接管处的吸气压力与吸气温度和湿度时的容积。也就是吸气的容积.

　　按国家标准，空压机的实际排气为标称流的±5%时均为合格。

　　如果转速没有变化，压力变化理论上不影响排气，具体说，影响容积流，不影响质流。因为我们一般所说的排气是指进气流，所以是没有变化的。

　　气体含油

　　Ⅰ、单位体积的压缩空气中所含的油（包括油滴、悬浮粒子、油蒸气）的质，换算到绝对压力0.1MPa、温度20℃和相对湿度65%大气条件下的。单位：mg/m3（指绝对）

　　Ⅱ、PPM一种表示微物质在混合物中的含的符号，指每一百万份中的份数或百万分率（分重比PPMw和体积比PPMv）。（指比）

　　通常我们所说的PPM为重比。（1kg的百万分之一为毫克）

　　1PPMw=1.2mg/m3(PA=0.1MPa、t=20℃、φ=65%)

　　一般喷油螺杆空压机的排气含油为5PPM以下，但离心机和无油机排气气体是无油的，考虑到空气中本来含有的油颗粒，达到100%是绝不可能的。

　　露点单位℃

　　湿空气在等压力下冷却，使空气里原来所含未饱和水蒸汽变成饱和水蒸汽的温度，或者说，当空气的温度降低到某一温度时，空气里原来所含未饱和水蒸汽就达到了饱和状态（即水蒸汽开始液化，有液体凝结出来），此温度就是该气体的露点温度。

　　压力露点，是指有一定压力的气体冷却到某一温度，其所含的未饱和水蒸气变成饱和水蒸气析出，此温度就是该气体的压力露点。

　　大气露点，是指在标准大气压下，气体冷却到使所含的未饱和水蒸气变成饱和水蒸气析出的温度。

　　在空压机行业中，露点表示的是气体的干燥程度。

　　温度衡

　　温度：

　　温度是指衡某一物质在某一时间能水平的方法，温度范围是根据水的冰点和沸点。

　　在摄氏温度计上，水的冰点为零度，沸点为100 度。

　　在华氏温度计上，水的冰点为32 度，沸点为212 度。

　　海拔高度：

　　按海平面垂直向上衡，海拔只不过是指海平面以上的高度。海拔在压缩机工程方面是个重要因素，因为海拔高度越高，空气变得越稀薄，绝对压力变得越低。

　　既然高海拔上的空气比较稀薄，那么电动机的冷却效果就比较差，这使得标准电动机只能局限在一定的海拔高度内运行。

　　状态参数

　　压缩机运行所在的进、排气压力和进气温度状态参数称为压缩机的“工况”，压缩机铭牌上所标的参数工况称为“额定工况”，偏离“额定工况”运行则称为“变工况”。

　　比功率

　　是指压缩机单位容积流所消耗的功率。是评压缩机能效的重要指标。（压缩相同气体，在相同排气压力下）

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空压机型号：空压机行业的欺骗消费者的伎俩

　　空压机行业的欺骗消费者的伎俩

　　和许多商品一样，螺杆空压机行业也有一些欺骗消费者的伎俩，除了螺杆空压机行业主要针对企业用户，不接近民用，所以很少被曝光。然而，作为螺杆空压机行业多年的从业者，我想告诉你：

　　1.螺杆空气空压机参数虚拟标准

　　这是行业中常见的现象。一台22kW的机器名义上可以是3.7立方米，但实际上可能只有2.8立方米。这种差别很大的欺骗消费者的行为也使得许多正规和假冒品牌得到不公平的市场待遇，最终给消费者造成巨大的损失和健康发展的障碍行业。在此，我呼吁行业员工要自律，并希望监管部门能够关注这些问题。

　　2.螺杆空压机品牌欺诈

　　我不知道中国人是喜欢崇拜外国的东西来迎合市场，还是想通过贴金外国品牌来赚取暴利。许多品牌不切实际，只会为消费者的困惑买单。我们需要知道，在欺骗的背后，不仅是消费者，还有他们公司的未来市场都失去了。

　　3.螺杆空压机行业更换了色谱柱。

　　在细分市场中，一些代理商家在帮助客户选择型号时，刻意选择了45kW或55kW型号，最终用55kW型号取代了37kW6型号。这种欺诈非常糟糕，它增加了客户的成本，并利用了他们的信任。

　　4.假冒伪劣

　　在螺杆，的空压机售后市场，尤其是国外品牌机器的售后服务，国外品牌通过品牌垄断了高额的售后利润。通过这种方式，许多服务提供商通过从普通维修零件中复制假冒品牌零件获得高额利润。

　　5.虚假的感觉

　　在螺杆空气空压机服务市场，定期维护，例如，每4000小时一次，许多品牌和服务提供商故意告诉客户，机器需要频繁维护，以赚取更多的钱，这有利于机器的使用寿命和效率，然后在3000小时甚至2000小时后进行维护，这浪费了维护零件的利用率，增加了客户的成本。

　　6.让客户在销售前后感受“冰与火”

　　如今，当许多顾客选择购买机器时，许多人会竞争。一些无良商家代理故意低价甚至亏本出售设备，然后高价购买螺杆空压机的售后服务，赚取巨额利润。他们甚至说：如果我们不使用我们的原始零件，我们就不能保证它们。当然，我们知道品牌所有者害怕顾客在使用不合格的配件时会造成问题，但如果他们不为顾客选择机会或垄断利润丰厚的顾客，那将是不友好的。

　　我们希望消费者警惕这些伎俩，做出正确的选择，我们的行业从业者将真正受益于服务客户的价值，而不是通过限制客户选择和信息不对称来获利。因为，所有违背道德和良知的行为都不会持续很久。我们也希望政府监管和行业自律能够实现公平公正的市场环境，帮助行业通过真正的核心竞争力发展。

空压机型号：阿特拉斯空压机型号大全

　　阿特拉斯空压机做为空压机，下面有各类空压机很多，不同的系列有不同的字母表示，以下兰沃普机电设备有限公司就关于各系列空压机做个详细介绍：

　　G系列代表喷油机 VSD代表变频

　　GA单级压缩，流量0.82~84.7m3/min，功率5.5~500KW（3，5，7，11，15，18，22，30，37，45，55，75，90，110，132，160，180，200，250，315，355，400，450，500），排气压力7.5bar，8.5bar，10bar，13bar

　　G VSD+（永磁变频空压机）

　　GR双级压缩

　　GX小型移动式螺杆机，流量0.24~1.6m/min。率2~11KW（2，3，4，5，6，7，11）

　　排气压力7.5bar～13bar。

　　GAR系列铁路机车车辆专用喷油螺杆压缩机，流量0.6~3.7m，功率5~30KW。

　　Z系列代表无油机

　　ZA单级压缩（水冷，压力在3.5bar左右）

　　ZE单级压缩（风冷，压力在3.5~4bar）

　　ZT双级压缩（风冷，压力在7.5~10bar）

　　ZR双级压缩（水冷，压力在7.5~10 bar左右）

　　X系列代表移动机

　　XAS：单级压缩，低风压压力在4~13bar左右

　　XRV：双级压缩，高风压

　　SF系列无油涡漩压缩机：流量0.16~1.2m/min，功率1.5~22KW排气压力8bar，10bar。

　　FX系列冷冻式干燥器：流量0.42~74.2m3/min

　　DD/PD/QD系列精密过滤器 ：流量0.54m3/min~432m3/min AII：GA90以下原装进口机（不包括GA90）

　　AIF：FA90以上原装进口机（包括GA90以及所以无油机）

　　ARP：年限较久的空压机，1990年以前生产的。

　　WAC：无锡组装机机组核心部分为进口成本，其他为国产。2000年以前生产的尾数为6位，2000年以后生产的尾数为10位。

　　GA160P—7.5的含义：160代表马达额定输入轴功率，7.5代表工作压力

　　P代表标准箱式空压机，C代表经济型，SP代表标准箱式空压机，FF代表全性能空压机（内置干燥机），W代表水冷机，CP代表标准经济型，什么都不标的为风冷机。

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