汽车空调鼓风机工作原理_罗茨鼓风机

汽车空调鼓风机工作原理：汽车空调暖风系统的组成和工作原理

　　汽车的暖风系统可以将车内的空气或从车外吸入车内的空气加热，提高车内的温度。汽车的暖风系统有许多，按热源的不同可分为热水取暖系统、燃气取暖系统、取暖系统等，目前小车上主要采用热水取暖系统，大型车辆上主要采用燃气取暖系统。

　　汽车空调暖风系统的组成

　　1) 热水取暖系统的工作原理

　　热水取暖系统的热源通常采用发动机的冷却水，使冷却水流过一个加热器芯，再使用鼓风机将冷空气吹过加热器芯加热空气，使车内的温度升高，见图4－40。

　　(汽車维修技术网

　　的组成和

　　图4-40 热水取暖系统的工作原理

　　2) 热水取暖系统的组成和部件的

　　热水取暖系统主要由加热器芯、水阀、鼓风机、控制面板等组成。

　　（1）加热器芯

　　加热器芯的结构如图4－41所示，由水管和散热器片组成，发动机的冷却水进入加热器芯的水管，通过散热器片散热后，再返回发动机的。

　　图4-41 加热器芯

　　（2）水阀

　　水阀用来控制进入加热器芯的水量，进而调节暖风系统的加热量，调节时，可通过控制面板上的调节杆或旋钮进行控制，其结构见图4－42。

　　图4-42 水阀

　　（3）鼓风机

　　鼓风机由可调节速度的和鼠笼式风扇组成，其作用是将空气吹过加热器芯加热后送入车内。调节电动机的速度，可以调节向车厢内的送风量。鼓风机的结构见图4-43。

　　图4-43 鼓风机

　　3) 热水取暖系统调节温度的方式

　　4) 就暖风系统而言，其温度的调节方式有两种，一种是空气混合型，另一种是水流调节型。

　　（1）空气混合型

　　这种类型的暖风系统在暖风的气道中安装空气混合调节风门，这个风门可以控制通过加热器芯的空气和不通过加热器芯的空气的比例，实现温度的调节，目前绝大多数汽车均采用这种方式，其示意图见图4-44。

　　图4-44 空气混合型暖风系统

　　（2）水流调节型

　　这类暖风系统采用前述的水阀调节流经加热器芯的热水量，改变加热器芯本身的温度，进而调节温度。其调节的示意图见图4-45。

　　在大、中型客车上，仅靠发动机冷却水的余热取暖是远远满足不了要求的，为此，在大客车中常采用燃气取暖系统。燃气取暖系统的示意图见图4-47， 燃油和空气在中混合燃烧，加热发动机的，加热后的水进入加热器芯向外散热，降温后返回发动机再进行循环。

　　简单而供热可靠，不另需，只要发动机工作，便可产生热水。其缺点是必须在发动机冷却水温度上升到大循环时才能供暖，在寒冷季节供暖量显得有些不足，甚至导致发动机过冷，影响发动机的正常工作；在取暖时，发动机的运行增加了发动机的；大型客车仅依靠这种装置难以满足供暖要求，而且新型的效率高， 可用作暖的余热相对比少，所需升温时间比稍长，。

　　缺点：效率低、复杂、体积较大，如果热交换器漏气，则废气进入车厢，造成污染。目前很少使用该取暧方式。

汽车空调鼓风机工作原理：汽车空调系统工作原理（图解）了解这一篇就够了

　　提到汽车空调，相信大多数人首先会想到汽车空调的制冷系统。炎炎夏日，身处阵阵凉风下，如此惬意。（画面自行脑补哦）

　　今天我们就来全面的给大家讲一下汽车空调。

　　汽车空调主要由制冷系统、暖风系统、通风和空气净化系统与控制系统等组成。

　　首先介绍给大家留下深刻印象的制冷系统。

　　制冷系统

　　作用：降低车内的温度与湿度。

　　：由空调压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、空调管路以及制冷剂等组成。

　　分类：独立空调或非独立空调。

　　工作原理：

　　1.首先，压缩机将低压端的气态冷媒加压使之成为高压气态冷媒

　　【加压过程】

　　2.然后，经过冷凝器对加压后的气态冷媒通过散热风扇进行降温（降温过程）使之成为中温高压液体冷媒

　　汽修网

　　【液化（放热）】

　　3.再经管道流到储液干燥器对中温高压液态冷媒进行过滤，滤出其中的水分与杂质，顺带对中温高压液态冷媒进行节流，使之成为干净稳定的液态冷媒

　　【过滤节流】

　　4.中温高压液态冷媒再经管道流向膨胀阀，膨胀阀就想当于一个喷嘴，把中温高压液态冷媒喷成非常细小的雾珠（低温低压气态冷媒）（类似于汽车喷油嘴）喷入蒸发器

　　【汽化（吸热）】

　　汽化会带走周围的热量，也就是使蒸发器周围的温度非常低，然后再经鼓风机把蒸发器周围的冷空气吹入车内。

　　5.蒸发器内的低压气态冷媒又经低压管道吸入压缩机，进行一个个循环。

　　要是你认为汽车空调只有制冷，那就太小看它了，在寒冷的冬季，它也能提高车内温度，让车主有一个舒适的驾驶环境。

　　暖风系统

　　作用：提高车内的温度与进行玻璃除霜。

　　组成：暖风水箱或燃烧室、热交换器等。

　　分类：水暖式、气暖式、余热式或余热式废气水暖。

　　控制原理：

　　我们这里只说应用最广的水暖式暖风系统。它是在汽车原有的冷却系统中安装了一个暖风水箱，让其加入到循环过程中。通过控制系统的控制，让鼓风机吹过来的风经过暖风水箱，将热量带到车内，提高车内的温度。

　　有了制冷和暖风，当然还要让它们能根据车主的意愿进行冷暖切换及风向的。同时还要保证吹进来的空气无异味、无粉尘。这时就需要通风与空气净化系统的介入。

　　通风与空气净化系统

　　作用：根据车主的需要控制空调系统的工作，实现制冷、采暖和通风。

　　组成：由空气配送系统与空气净化系统组成。

　　空气配送

　　空气配送由鼓风机、风道与各风门组成。（如上图）

　　空气净化

　　空气净化系统的主要部件就是空调滤清器，另有的车还有静电除尘装置。

　　控制原理：空气净化这里就不多说了，主要给大家讲一下空气配送的工作方式 。

　　空气配送的工作，就是根据车主的意愿，电脑控制各风门的开启与开启角度，达到吹冷风还是吹热风，以及吹的位置的目的。

　　上面多次提到的控制系统，指的是空调系统的大脑（ECU），由它收集各信号以及发号施令。

　　控制系统

　　作用：控制空调制冷系统的开启与关闭，以及各部件间有序协调的工作。

　　组成：由空调控制面板、各传感器、控制器与执行器等组成。

　　分类：根据控制的程度不同，又分为手动空调、半自动空调与全自动空调。

　　控制原理：

　　空调ECU接收各传感器（温度、开度与压力等）的数据进行分析。根据车主对空调控制面板的操作（输入指令）来控制各执行器（压缩机、伺服电机等）的动作，达到不同的效果。半自动空调与自动空调，还能根据环境进行自我调节，达到自动控制的目的。

　　说了这么多，相信大家对空调也有了一定的认识。有些小伙伴甚至已经按耐不住的想说：“上面的理论知识我都懂，给我来点干货可好！”

　　莫急，请接着往下看！

　　冷媒（雪种）的加注

　　所需设备:

　　雪种表、雪种开瓶器、真空打压泵或雪种加注机等。

　　加注步骤：

　　1、确保车辆处于熄火状态；

　　2、打压检查确定无泄漏；

　　3、抽真空（20分钟左右）

　　PS：有些私自改装的真空泵视实际情况进行合理调配

　　4、连接瓶装雪种，排出管内空气（加注管，黄色），拧开高压阀门，加注一瓶雪种后拧紧高压阀门；

　　5、断开高压管路快速接头；（高压管路、红色）

　　6、确保人员安全的情况下着车；（部分修理工因疏忽导致管道与皮带轮接触，发生意外）

　　7、排出管内空气，拧开低压阀门，添加雪种至标准添加量。

　　PS：质量略差或不合格的雪种，可能加注到标准量后压力不达标，制冷效果不好。

　　8、断开低压管快速接头；

　　9、检查高低压气嘴阀有无泄漏。

　　注：

　　在加注冷媒时应确保冷媒油量的正常。冷媒油不足可能造成压缩机卡死，过量则会造成制冷不足。正常情况下冷媒油的损耗很少，可以两年更换一次。添加时一定要确保是同一牌号的冷媒油，否则可能会生成沉淀物，堵塞空调管路。油量的检查：启动车辆，打开空调，若在观察孔玻璃上出现条纹状油渍则说明过量。

　　空调检修口诀

　　低压高高压低，更换压缩机。

　　压力双高要，或者散热有问题。

　　表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。

　　压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。

　　空调系统的故障与检修

　　1、维修诊断方法

　　直观法：利用眼、耳、鼻等感知器官判断故障。

　　仪表法：使用各种诊断设备或仪表对空调系统进行检测维修。

　　经验法：凭借长久的维修经验进行诊断维修。

　　2、故障诊断及检修思路

　　2.1制冷不足

　　现象：空调出风口吹出来的风不够凉。

　　原因：

　　a.制冷剂不够

　　b.压缩机磨损功率低

　　c.散热器散热效果不好

　　d.散热风扇不转或转速慢

　　e.膨胀阀故障

　　f.空调皮带打滑

　　解决办法：

　　a.空调散热风扇是否转动正常

　　b.空调皮带是否

　　c.接上雪种表，看压力（文末附口诀），然后根据压力情况维修故障。

　　2.2空调不制冷

　　现象：打开空调，完全无冷风吹出

　　原因：

　　a.制冷剂严重不够

　　b.压缩机损坏（包含电磁离合器故障）

　　c.蒸发器温控开关故障

　　d.室内外环境温度传感器故障

　　e.空调控制面板AC开关损坏

　　f.空调压力开关故障

　　g.空调控制模块故障

　　解决办法：

　　a.是否存在故障码，若有则先解决

　　b.空调压缩机是否有电

　　c.接上雪种表根据压力维修

　　2.3蒸发箱结冰

　　现象：行驶过程中，空调出风口突然无风吹出，但又能听见鼓风机工作的声音。

　　原因：外部结冰导致空气吹不过来所致

　　解决办法：

　　更换新的温控开关

　　2.4开制冷吹出来的却是暖风

　　现象：打开空调开关吹出来的却是暖风

　　原因：

　　a.操作不当，开了暖风

　　b.冷热风门切换电及或开关损坏

　　解决办法：

　　a.检查是否操作错误

　　b.检查冷热风切换电机及开关线路的好坏

　　2.5、出风口两侧温度不一致（自动空调）

　　现象：打开空调后发现，左右两侧温度明显不一致。

　　原因：

　　a.某侧温度风门电机故障

　　b.某侧温度传感器故障

　　解决办法：

　　读取空调系统传感器数据流，根据数据流进行维修。

　　2.6、出风口出风小

　　现象：鼓风机全开，出风口出来的风还是很小。

　　原因：

　　a.鼓风机故障（转动过慢）

　　b.空调滤清器堵塞

　　c.蒸发器外部脏污堵塞

　　d.拆装仪表台后空调管路安装不到位，导致漏风

　　解决办法：

　　a.检查空调滤清器是否脏污

　　b.检查蒸发箱是否脏污

　　c.是否存在拆装仪表台，安装不到位

　　2.7、开启空调后，噪声过大

　　现象：开启空调后，很大噪音

　　原因：

　　a.鼓风机磨损异响

　　b.空调压缩机磨损异响

　　c.压缩机皮带异响

　　解决办法：

　　根据声音来源进行维修更换

　　2.8、空调出风有异味

　　现象：空调吹出来的风有异味（如霉味）

　　原因：

　　a.空调管道潮湿发霉

　　b.蒸发器表面太脏

　　c.空调滤清器脏污

　　解决办法：

　　更换空调滤芯，清洗空调管道

　　2.9、开空调时，压缩机跳动频繁

　　现象：开启空调后，压缩机起动频繁

　　原因：

　　a.雪种过多

　　b.压力开关故障

　　c.管道压力异常

　　解决办法：

　　a.诊断有无故障码

　　b.接上雪种表，看压力，如过多则放掉部分雪种

　　2.10、鼓风机不工作

　　现象：打开风机开关，风机不工作，或某个档位以上不工作。

　　原因：

　　a.鼓风机故障

　　b.鼓风机线路故障

　　c.风机电阻故障

　　解决办法：

　　a.检查鼓风机是某一个档位不工作，还是所有档位都不工作

　　b.检查鼓风机是否有电到，搭铁是否良好

　　c.鼓风机是否烧坏故障

汽车空调鼓风机工作原理：汽车空调鼓风机原理

　　汽车空调鼓风机电机_中国减速机网

　　 宽611x399高

　　各种汽车空调鼓风机

　　hengyuqp.ddc.net.cn 宽420x287高

　　汽车空调鼓风机电机

　　 宽611x399高

　　东风悦达起亚k3汽车空调鼓风机电阻烧坏

　　 宽468x832高

　　直流鼓风机_汽车空调9733鼓风机锦工量9733

　　img.china.alibaba.com 宽865x735高

　　常规的汽车空调中鼓风机调速

　　 宽363x310高

　　温控开关原理图;; 汽车空调开关图解;

　　jpkc.hgpu.edu.cn 宽1003x800高

　　清洗汽车空调的原理

　　 宽1549x717高

　　汽车空调的膨胀阀的工作原理

　　 宽500x377高

　　汽车空调的基本构及工作原理.doc

　　yzhtml01.book118.com 宽461x297高

　　汽车空调工作原理和原理图

　　image.cc362.com 宽590x220高

　　汽车打开空调开关及鼓风机开关,冷气口无冷风吹出

　　image.cc362.com 宽590x220高

　　汽车空调组成部件及工作原理

　　image.16888.com 宽500x294高

　　空调系统组成与工作原理 汽车电器位置连线图(桑塔纳)

　　book.link168.com.cn 宽475x322高

汽车空调鼓风机工作原理：首页 ＞ 新闻资讯新闻资讯

　　摘要：汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车的安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。汽车空调系统由压缩机、空调鼓风机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成,本文主要介绍汽车空调鼓风机原理。

　　关键词：鼓风机 控制原理

　　随着全球气候变暖及人们对于乘车环境要求的提高，越来越多的汽车装配有空调系统。据统计， 2000年美国和加拿大市场上销售的78%的汽车就已经装有空调， 现在保守估计至少达到了90%以上，汽车空调除了给人们带来舒适的乘车环境外。作为汽车使用者的读者，应该了解其原理，使得突发情况更有效快捷的解决。

　　1汽车制冷系统的工作原理

　　汽车空调制冷系统的工作原理

　　1、汽车空调制冷系统的工作原理

　　汽车空调制冷系统循环由压缩，放热，节流和吸热四个过程组成。

　　（1）压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体，然后送人冷凝器。此过程的主要作用是压缩增压，以使气体易于液化。压缩过程中，制冷剂状态不发生变化，而温度，压力不断升高，形成过热气体。

　　（2）放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器（散热器）与大气进行热交换。由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。此过程作用是排热，冷凝。冷凝过程的特点是制冷剂的状态发生变化，即在压力，温度不变的情况下，由气态逐渐向液态转变。冷凝后的制冷剂液体是高压高温液体。制冷剂液体过冷，过冷度越大，在蒸发过程中其蒸发吸热的能力也就越大，制冷效果越好，即产冷量相应增加。

　　（3）节流过程：高压高温制冷剂液体经膨胀阀节流降温降压，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。该过程的作用是使制冷剂降温降压，由高温高压液体，迅速地变成低温抵压液体，以利于吸热，控制制冷能力以及维持制冷系统的正常运行。

　　（4）吸热过程：经膨胀阀降温降压后的雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体在蒸发器内蒸发，沸腾成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车内温度。而后低温低压的制冷剂气体流出蒸发器等待压缩机再次吸入。吸热过程的特点是制冷剂状态由液态变化到气态，此时压力不变，即在定压过程中进行这一状态的变化。

　　2、汽车空调制冷系统一般由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。如图 1所示，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程：

　　（1）压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。

　　（2）放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。

　　（3）节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。

　　（4）吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机。

　　2 鼓风机的工作原理

　　通常汽车上的鼓风机为离心式鼓风机，离心式鼓风机的工作原理与离心式通风机相似，只是空气的压缩过程通常是经过几个工作叶轮（或称几级）在离心力的作用下进行的。 鼓风机有一个高速转动的转子，转子上的叶片带动空气高速运动，离心力使空气在渐开线形状的机壳内，沿着渐开线流向风机出口，高速的气流具有一定的风压。新空气由机壳的中心进入补充。

　　从理论上讲，离心鼓风机的压力-流量特性曲线是一条直线，但由于风机内部存在摩擦阻力等损失，实际的压力与流量特性曲线随流量的增大而平缓下降，对应的离心风机的功率-流量曲线随流量的增大而上升。当风机以恒速运行时，风机的工况点将沿压力-流量特性曲线移动。风机运行时的工况点，不仅取决于本身的性能，而且取决于系统的特性，当管网阻力增大时，管路性能曲线将变陡。风机调节的基本原理就是通过改变风机本身的性能曲线或外部管网特性曲线，以得到所需工况。所以汽车上安装了一些智能系统，帮助汽车在低速，中速，高速行驶时，空调正常运作。

　　3 鼓风机的控制原理

　　2.1自动控制

　　当按下空调控制板的“自动”开关时, 空调计算机按要求输出的空气温度自动调整鼓风机的转速

　　当空气流向选择在“脸部”或“双流向”,而鼓风机在低速状态时, 鼓风机转速将根据太阳光强弱在极限范围的大小值内变化。

　　（1）低速控制的操作

　　在低速控制期间, 空调计算机断开了功率三极管的基极电压, 功率三极管和超高速继电器也随之断开。电流从鼓风机电机流向鼓风杭电阻, 然后搭上铁, 使电机低速运转

　　空调计算机有以下7部分组成：1蓄电池，2点火开关，3加热器继电器，4鼓风机电机，5鼓风机电阻，6功率三极管，7温度熔断丝，8空调计算机，9高速继电器。

　　（2）中速控制的操作

　　在中速控制期间, 功率三极管组装了一个温度熔断丝, 它保护三极管以免过热损坏。空调计算机是通过改变鼓风机驱动信号来改变功率三极管的基极电流, 达到无线控制鼓风机电机转速的目的。

　　（3）高速控制的操作

　　在高速控制期间, 空调计算机断开功率三极管的基极电压, 其接头40号搭铁, 而且高速继电器接通, 电流从鼓风机电机流经高速继电器, 然后到搭铁, 使电机高速旋转。

　　2.2 预热

　　在自动控制状态, 固定在加热器芯子下部的温度传感器探测冷却液的温度并进行预热控制。当冷却液温低于了40 ℃ 且自动开关打开时, 空调计算机关闭鼓风机防止冷空气排出。相反，当冷却液温高于40 ℃ 时, 空调计算机启动鼓风机并使其低速旋转。从此开始, 鼓风机转速就按照计算出的空气流量及要求的输出空气温度自动地进行控制。

　　上面所说的预热控制在“底部”或“双流向”时当空气流向选择才存在。

　　2.3 延时气流控制（仅用于冷却时）

　　延时气流控制的依据是以蒸发器温度传感器探测到的冷却器内部的温度。延时气流控制能防止热空气意外地从空调器排出。在发动机启动并符合下述条件时, 这一延时控制操作只进行一次：1 压缩机运；转2鼓风机控制在“自动”状态（自动开关打开）；3空气流向控制在“脸部”状态； 通过脸部开关调整到“脸部”, 或在自动控制中设定到“ 脸部” 状态；4冷却器内温度高于30 ℃ 。

　　延时气流控制的操作如下:

　　即使当上述4个条件全部满足而且发动机已经启动时, 鼓风机电机也不能立刻开动。鼓风机电机与其相差4s , 但压缩机必须接通, 且发动机启动, 就必须用冷却剂的气体冷却蒸发器。4s后鼓风机电机启动, 在前5s 时间里低速运转, 在后6s 时间里, 鼓风机电机逐渐加速, 直到高速。这一操作能避免令人躁热的热空气突然从通风口排出。

　　结束语

　　完善的汽车计算机控制的空调系统可以对车内空气的温度、湿度、清洁度、风度和通风等进行自动调节，并使车内空气以一定的速度和方向流动，给乘客提供一个良好的乘车环境，保证在各种外界气候和条件下使乘客都处于一个舒适的空气环境中，并能够防止车窗玻璃结霜，使驾驶员保持清晰的视野，为安全驾驶提供基本保证。

罗茨鼓风机谁家便宜 l系列罗茨鼓风机 三叶罗茨鼓风机齿轮油 高压罗茨鼓风机价格优惠

山东锦工有限公司
地址：山东省章丘市经济开发区
电话：0531-83825699
传真：0531-83211205
24小时销售服务电话：15066131928